Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że ukryta wada konstrukcyjna silnika może zwolnić przewoźnika z odpowiedzialności za opóźniony lot. W ten sposób odpowiedział na pytanie warszawskiego sądu rozpatrującego sprawę opóźnienia lotu z Krakowa do Chicago.
Bagaże, lotnisko, podróż (Flickr, jeremyfoo, CC Flicrk)
Sąd Okręgowy w Warszawie w ramach pytania prejudycjalnego poprosił trybunał w Luksemburgu o wykładnię rozporządzenia dotyczącego odszkodowań i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład, odwołania lub dużego opóźnienia lotów.
Warszawski sąd rozpatruje sprawę dotyczącą opóźnienia lotu z Krakowa do Chicago w lipcu 2018 r. Cztery dni przed lotem w samolocie ujawniła się wada konstrukcyjna silnika – o możliwości jej wystąpienia producent informował trzy miesiące wcześniej. Po wykryciu wady silnik zdemontowano i oddano do naprawy, a lot do Chicago odbył się samolotem zastępczym. Do celu dotarł z ponad trzygodzinnym opóźnieniem.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Zobacz także: Polak "odkrył" ogromne złoża metali szlachetnych – Paweł Jarski – Elemental Holding w Biznes Klasie
TSUE bierze stronę linii lotniczych
Trybunał w Luksemburgu uznał w czwartek, że ukryta wada silnika stanowi nadzwyczajną okoliczność, która może zwolnić przewoźnika z obowiązku wypłaty odszkodowania za opóźniony lot. Ujawnienie takiej usterki nie wpisuje się bowiem „w ramy normalnego wykonywania działalności przewoźnika lotniczego”.
Ponadto unijne prawo nie zobowiązuje linii lotniczych do posiadania floty zastępczej utrzymywanej w gotowości wraz z załogami.
W sytuacji takiej jak ta w postępowaniu przed sądem krajowym, należy wziąć pod uwagę wszystkie środki wdrożone przez przewoźnika w związku z wadą silnika – zarówno te podjęte na wypadek wystąpienia takiej nadzwyczajnej okoliczności, jak i te późniejsze, wdrożone po jej wystąpieniu – uznał TSUE.
„Ocena ta powinna uwzględniać zasoby finansowe, materialne i ludzkie przewoźnika. To w ich świetle sąd krajowy będzie miał za zadanie ocenić, czy utrzymywanie w gotowości zastępczej floty samolotów było w danym momencie technicznie i ekonomicznie wykonalne” – podkreślił.
Ostateczny wyrok wyda Sąd Okręgowy w Warszawie.
