Najwyższa Izba Kontroli w środę zaprezentowała rezultaty audytu działań związanych z infrastrukturą lotniczą przy realizacji CPK. Audytorzy stwierdzili, że „proces przygotowania oraz realizacji inwestycji CPK w latach 2021–2023 odbywał się w sposób nieprawidłowy”. Brak również pewności, że obiekt zostanie uruchomiony do 2032 roku.
/Dawid Wolski/East News /East News
Audytorzy nie analizowali celowości projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Przedmiotem oceny były uchybienia w procesie planowania, przygotowania oraz realizacji tej inwestycji.
NIK o budowie CPK: Niewłaściwe przygotowania
Według wstępnych założeń, koszt CPK miał wynieść 35 mld zł, a jego celem była integracja transportu powietrznego, drogowego i kolejowego. Podczas konferencji w środę przedstawiciele NIK podkreślili, że „przygotowanie i realizacja inwestycji CPK w latach 2021-2023 charakteryzowały się licznymi usterkami”.
„PPL (Polskie Porty Lotnicze) bez odpowiednich przesłanek zaniechały modernizacji Lotniska Chopina oraz rozbudowy portu w Modlinie, przeznaczając ok. 740 mln zł na budowę obiektu w Radomiu” – czytamy w komunikacie NIK opublikowanym na platformie X.
Raport wskazuje, że pełnomocnik rządu ds. CPK prowadził nadzór w sposób nierzetelny, określając zakres i harmonogram projektu na podstawie nieaktualnych oraz nierealistycznych informacji, natomiast spółka CPK opóźniała przygotowanie dokumentacji i nieprecyzyjnie planowała koszty.
Reklama Rozwiń
NIK podkreśliła, że do końca 2023 r. spółka CPK zakończyła tylko 4 z 6 zaplanowanych etapów. M.in. nie uzyskano na czas decyzji lokalizacyjnej – wydano ją dopiero w styczniu 2025 r., z opóźnieniem 15 miesięcy. Jednocześnie nakłady na część lotniskową CPK wyniosły 1,3 mld zł z przewidzianych 7,7 mld zł, a kluczowe dokumenty powstawały z wielomiesięcznymi opóźnieniami.
Inwestycje CPK w Radomiu pozbawione podstaw
Audyt wykazał, że PPL SA bez uzasadnienia zrezygnowały z rozwoju portów w Warszawie i Modlinie, przekierowując środki na Radom. Brak ekonomicznego uzasadnienia tych decyzji skutkował stagnacją przepustowości stołecznych lotnisk i utratą dochodów. Na inwestycję w Radomiu przeznaczono ponad 738 mln zł, która już w latach 2023-2024 wygenerowała 67,5 mln zł strat.
Wnioski pokontrolne skierowano m.in. do pełnomocnika ds. CPK, zarządu spółki CPK oraz PPL – apelując o usprawnienie nadzoru, dostosowanie harmonogramów i budżetu oraz wdrożenie działań naprawczych.
Błędy decyzyjne kosztem Lotniska Chopina
NIK za szczególnie niepokojące uznała zaprzestanie modernizacji Lotniska Chopina w 2019 r. oraz zaniedbania w rozwoju portu w Modlinie w latach 2019-2024: „W 2024 r. skutkowało to utratą przychodów w wysokości ok. 83 mln zł, a w kolejnych latach straty mogą sięgać nawet 226 mln zł” – komentował w środę Michał Jędrzejczyk, wiceprezes NIK.
Zamknięcie Modlina mogło stanowić próbę wymuszenia na przewoźnikach przeniesienia połączeń do Radomia – sugerował Jędrzejczyk. Według NIK, projekt CPK nadal obarczony jest ryzykami, a termin oddania obiektu w 2032 r. pozostaje niepewny.
Odtwarzacz wideo wymaga uruchomienia obsługi JavaScript w przeglądarce. Polsat News
