Podczas trwającej w Hyderabadzie wystawy lotniczej „Wings of India” rosyjski United Aircraft Corporation zawarł porozumienie z indyjskim Hindustan Aeronautics Limited. Przekazano licencję na wytwarzanie samolotów Suchoj.
Wadim Badecha, prezes rosyjskiej Zjednoczonej Korporacji Lotniczej (United Aircraft Corporation) i dr. D.K. Sunil, dyrektor generalny Hindustan Aeronautics Limited, po zatwierdzeniu umowy podczas wydarzenia lotniczego Wings India 2026 na lotnisku Begumpet w Hyderabadzie w Indiach
Danuta Walewska
Reklama
Z tego artykułu się dowiesz:
- Jakie porozumienia odnośnie produkcji samolotów zostały zawarte przez Rosjan i Brazylijczyków z Indiami?
- Dlaczego kontrakt Rosjan z Hindustan Aeronautics Limited jest znaczący dla United Aircraft Corporation?
- W jaki sposób brazylijski Embraer zamierza rozwijać wytwarzanie samolotów regionalnych w Indiach?
- Co odróżnia strategie Rosji i Brazylii wobec produkcji samolotów w Indiach?
- Jakie korzyści i trudności łączą się z inwestycjami zagranicznych przedsiębiorstw lotniczych na indyjskim rynku?
- Dlaczego indyjskie media podchodzą sceptycznie do kontraktu między UAC a HAL?
To kolejne ważne dla Indii porozumienie, podpisane w ciągu kilku ostatnich dni. We wtorek, 27 stycznia, brazylijski Embraer podpisał z indyjskim magnatem Gautamem Adanim umowę o wybudowaniu zakładu i wytwarzaniu samolotów regionalnych.
Reklama Reklama
Zarówno Brazylijczycy, jak i Rosjanie nie podali wartości swoich umów. Embraer oznajmił jedynie, że stosowna kwota zostanie ogłoszona „w nadchodzących miesiącach”. Jednocześnie strona indyjska ma zakomunikować, gdzie ostatecznie powstanie zakład. Aktualnie wiadomo jedynie, że „brane jest pod uwagę kilka lokalizacji”.
Rosjaniezamierzali sprzedawać w Indiach Suchoje. Bez rezultatów
United Aircraft Corporation (UAC), który przynależy do państwowego koncernu lotniczego Rostec, od dłuższego czasu usiłował sprzedać Indiom samoloty SJ-100, tzw. Suchoje. Nie osiągnął większych sukcesów, nie sprzedał ani jednej maszyny. W związku z tym umowa z Hindustan Aeronautics Limited (HAL) jest postrzegana jako etap w drodze do celu.
Już z samych przecieków wiadomo, że wartość zamówień podczas Dubai Air Show przekroczy 70 mld dol…
Reklama Reklama Reklama
W ceremonii zatwierdzenia dokumentów wzięli udział nie tylko szefowie obu firm, ale i liczebna delegacja rosyjska z wiceministrem przemysłu i handlu Gienadijem Abramienkowem i Andriejem Sobolewem, szefem działu certyfikacji w Rosawiacji. Umowa przewiduje zasadniczo przekazanie indyjskiej firmie prawa nie tylko do wytwarzania maszyn i komponentów, ale także ich obsługi technicznej, napraw i certyfikacji oraz zbytu na krajowym rynku. Rosjanie mają jedynie brać udział w przygotowaniu linii produkcyjnej, doradztwie inżynieryjnym i technicznym.
BrazylijskiEmbraer osiągnął znacznie więcej
To o wiele skromniejsza umowa od tej, jaką w miniony wtorek 27 stycznia podpisał brazylijski Embraer z Adani Defence & Aerospace. Przewiduje ona stworzenie w Indiach całego lotniczego ekosystemu, wybudowanie fabryki i ustawienie kompletnych linii produkcyjnych dla E2-195, najnowszego samolotu regionalnego brazylijskiego producenta. To porozumienie zakłada stworzenie w Indiach kompletnego łańcucha dostaw, konserwacji i naprawy oraz szkolenia pilotów Planowany jest również systematyczny wzrost udziału indyjskich komponentów w produkowanych maszynach, natomiast pierwszy samolot wyprodukowany całkowicie z lokalnych części miałby być gotowy do lotu w ciągu pięciu lat.
Indyjski państwowy producent samolotów wojskowych, Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), podpisał wstę…
O taki projekt rząd w Delhi zabiegał od dawna. Został on uznany za rządowy. Dlatego w ceremonii podpisania dokumentów między Embraerem a Adani Defence & Aerospace w Delhi wziął udział indyjski minister lotnictwa cywilnego Ram Mohan Naidu.
Przygotowania do tego kontraktu rozpoczęły się już wcześniej. W grudniu 2025 r. Adani podpisał inną umowę z Embraerem. Przewidywała ona uruchomienie finalnego etapu montowania samolotów regionalnych.
Rosjaniespieszą się bardziej
Prezes HAL D. K. Sunil powiedział po podpisaniu dokumentów, że z finalnym montażem firma będzie gotowa za trzy lata, ale nie zamierza czekać tak długo i już teraz chce sprowadzać z Rosji elementy i gotowe maszyny. Dostrzega też możliwość szybkiej sprzedaży co najmniej 200 Suchojów, i to w bardzo krótkim czasie. – W przyszłym roku, najdalej w połowie 2027 r. będziemy w stanie złożyć 10 takich samolotów – zapewnił.
Reklama Reklama Reklama 
Transport Rośnie rynek lotniczy w Indiach. Airbus i Lufthansa też nim zainteresowane
Tania linia Akasa Air zamówiła 150 samolotów B737 MAX, ale nie tych z wadliwymi drzwiami, tylko M…
Indie są obecnie wymarzonym rynkiem dla producentów samolotów regionalnych. Według prognoz w ciągu najbliższych 10 lat pojawi się tam zapotrzebowanie na 1800 maszyn niezbędnych do wykonywania subsydiowanych przez rząd operacji pomiędzy portami regionalnymi. Otwierane są one w tempie niespotykanym na świecie, średnio po 50 rocznie.
Aby funkcjonowały normalnie, potrzebne są samoloty. Chodzi przede wszystkim o maszyny przewożące po 80-150 pasażerów, czyli dokładnie takie, jak Suchoj i E2-195. SJ-100 jest w stanie przewieźć 87-108 osób, E2-195 w najmniejszej wersji 90-150.
Rosjanie jednak są przekonani, że odniosą powodzenie. – Indie to obecnie dla nas najistotniejszy rynek zagraniczny, strategiczny partner, miejsce, gdzie możemy umiejscowić centrum produkcyjne. Rosja przez lata zdobyła ogromne doświadczenie w dostawach tych samolotów i lokalizacji ich produkcji. To dlatego właśnie Indie są dla nas bardzo interesującym partnerem – mówił w Hyderabadzie Gienadij Abramienkow.
Indie podpisały wreszcie umowę kupna dla swojej marynarki wojennej 26 myśliwców Rafale za 630 mld…
Indyjskie media bez entuzjazmu zareagowały na informację o zatwierdzeniu umowy między UAC a HAL. Wskazują, że ta maszyna nie zyskała uznania na międzynarodowych rynkach oraz że Suchoje latają głównie w Rosji, a z zachodnich rynków (Meksyk, Belgia) zostały wycofane. W ciągu 14 lat, odkąd SJ-100 są w eksploatacji, doszło do mniej lub bardziej poważnych incydentów z udziałem tych maszyn. Obecnie w eksploatacji jest 100 Suchojów, a od 2008 r. wyprodukowano łącznie 200 takich maszyn.