Rozpoczynają się prace nad przebudową autostrady A2. Chociaż podróżnych czekają niedogodności, tym razem należy docenić drogowców – już podczas budowy trasy pomyślano o jej przyszłej rozbudowie. W wywiadzie dla „Rz” wykonawca zapowiedział próbę przyspieszenia tempa prac.
Odcinek A2 pomiędzy Siedlcami a Białą Podlaską
Nikodem Chinowski
Jak poinformował w poniedziałek minister infrastruktury Dariusz Klimczak, jeszcze w bieżącym tygodniu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma zawrzeć umowę dotyczącą remontu odcinka pomiędzy Łodzią a Warszawą. Prace związane z rozszerzeniem autostrady A2 mają ruszyć w trzecim kwartale. GDDKiA wybrała firmę Budimex jako wykonawcę 24-kilometrowego fragmentu od węzła Łódź Północ do Łyszkowic.
Reklama Reklama
– Zmotoryzowani muszą przygotować się na pewne niedogodności. Zostawimy dla ruchu dwa pasy, jednak ich szerokość ulegnie zmniejszeniu, a dodatkowo pojawią się ograniczenia prędkości, co z pewnością wpłynie na zmniejszenie przepustowości i płynności jazdy – ostrzega w rozmowie z „Rzeczpospolitą” prezes Budimexu, Artur Popko.
– Liczę, że część kierowców wybierze trasy alternatywne, omijające A2. Niemniej jednak, w początkowej fazie budowy z pewnością należy spodziewać się znaczących utrudnień w ruchu. Będą one jednak tymczasowe, a po zakończeniu robót przejazd autostradą A2 stanie się znacznie bardziej komfortowy – dodaje.
W trakcie modernizacji obowiązywać będzie limit prędkości do 70 km/h. Trasa na tym odcinku zostanie rozbudowana z dwóch do trzech pasów w każdej relacji.
Na drodze Znikną nie tylko „fale Dunaju”. Ruszają remonty na 3 autostradach. Będą utrudnienia
Kierowcy planujący w najbliższym czasie podróże po polskich autostradach muszą przygotować się na utrudnienia spowodowane pracami drogowymi. Remont…
Drogowcy pomyśleli z wyprzedzeniem. „To ogromne ułatwienie”
Autostrada A2 na trasie między Łodzią a Warszawą została udostępniona w 2012 roku, tuż przed rozpoczęciem mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012. Projekt zakładał przyszłe poszerzenie trasy o dodatkowy pas ruchu, dlatego wszystkie obiekty inżynieryjne – takie jak wiadukty, mosty czy przepusty – zostały zaprojektowane i wykonane z myślą o dodatkowym pasie. Prezes Budimexu, zapytany przez „Rz” o to, czy takie założenie faktycznie usprawnia obecną przebudowę, ocenił, że jest to „znaczące ułatwienie”.
– Modernizacja wszystkich obiektów inżynieryjnych nie tylko drastycznie zwiększyłaby koszty, ale również wymagałaby uzyskania zgód administracyjnych, co wydłużyłoby harmonogram robót i istotnie wpłynęłoby na komfort przejazdu w trakcie prac. Wybudowanie dodatkowego pasa po wewnętrznej stronie trasy będzie miało stosunkowo niewielką inwazyjność – tłumaczy Popko.
Rozbudowa A2 między Łodzią a Warszawą obejmie 92 kilometry. Droga zyska po jednym dodatkowym pasie ruchu w każdym kierunku, co oznacza, że będzie miała trzy lub cztery pasy (w okolicach Warszawy) w obu kierunkach.
Przebudowa A2 zakończy się przed czasem?
W poniedziałek Budimex zakończył budowę węzła łączącego autostrady D1 i D4 w pobliżu Bratysławy. Tę inwestycję na Słowacji polska spółka zdołała oddać do użytku o 90 dni wcześniej niż przewidywał harmonogram.
– Postaramy się podobnie wyprzedzić harmonogram w przypadku przebudowy A2, chociaż zamawiający już na etapie przetargu ustalił bardzo napięty termin. Wszystko zależeć będzie od warunków atmosferycznych oraz od tego, czy będziemy w stanie prowadzić prace w okresie zimowym – wyjaśnił Popko.
Koszt rozbudowy autostrady A2 na odcinku Łódź Północ – Łyszkowice wynosi 453,2 mln zł. Natomiast całościowa przebudowa trasy między Łodzią a Warszawą pochłonie 1,4 mld zł.
Budownictwo Budimex ruszył na podbój sąsiadów. Oddaje pierwszą inwestycję na Słowacji
Budowlana grupa szuka kolejnych zleceń na ościennych rynkach. Później może przyjść czas na resztę Europy.