Firmy budowlane, które uzyskały kontrakty drogowe przed rosyjską inwazją na Ukrainę, otrzymają dodatkowe wyrównanie – łącznie mogą liczyć na 25% wartości swoich umów.
Wstrzymane prace na odcinku drogi ekspresowej S19 Domaradz-Iskrzynia, w okolicach miejscowości Jabłonica Polska. Wykonawca, firma Mostostal Warszawa, zdecydował się rozwiązać kontrakt.
Adam Woźniak
Władze zdecydowały się wesprzeć finansowo firmy budowlane, które ponoszą straty na kontraktach drogowych zawartych przed znaczącym wzrostem kosztów wywołanym wybuchem wojny. Jak komunikuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), około 2 miliardy złotych trafi do 21 firm lub konsorcjów odpowiedzialnych za realizację inwestycji o łącznej długości 855 km. Oznacza to podniesienie progu waloryzacji dla tych umów o dodatkowe 10 punktów procentowych, do poziomu 25%.
Reklama Reklama 
Budownictwo Po publikacji „Rzeczpospolitej” rząd wesprze finansowo budowę dróg
Rząd zwiększa limit waloryzacji kontraktów drogowych o kolejne 5%, aby ratować inwestycje i zapobiec fali pozwów. Ostrzegaliśmy przed tym…
Dodatkowa waloryzacja umów do końca lata
O takich zamiarach jako pierwsi informowaliśmy w „Rzeczpospolitej” w połowie kwietnia, kiedy sektor budowlany groził pozwami z powodu niewystarczającej waloryzacji umów i ostrzegał przed wstrzymaniem budowy dróg szybkiego ruchu. Według Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa (PZPB), niemal wszyscy wykonawcy przygotowywali się do zgłaszania takich roszczeń, których łączna wartość mogła przekroczyć 3 miliardy złotych. Jednocześnie Mostostal Warszawa, wycofując się z budowy jednego z odcinków S19, złożył już pozew na blisko pół miliarda złotych.
Obecne ustępstwo resortów infrastruktury i finansów oznacza, że będzie to największa jednorazowa zmiana progu waloryzacji w umowach zawieranych przez GDDKiA, podczas gdy wcześniejsze podwyżki były o połowę mniejsze. Jak stwierdza GDDKiA, „podnosimy limit do poziomu odzwierciedlającego rzeczywiste skutki zawirowań gospodarczych spowodowanych agresją Rosji na Ukrainę”. Wszystkie aneksy do umów z wykonawcami mają być parafowane do końca sierpnia, co umożliwi firmom skorzystanie z nowych warunków kontraktowych jeszcze w bieżącym roku. W pierwszej kolejności z nowej waloryzacji skorzystają kontrakty budowlane, które najdłużej oczekują na zmiany i już dawno osiągnęły obecny próg 15%. Następnie zmiany obejmą umowy dotyczące nadzoru budowlanego, a potem prac projektowych.
Transport Budowa dróg i kolei w Polsce zagrożona. Przetargi toną w odwołaniach
Firmy coraz zacieklej walczą o zlecenia, Krajowa Izba Odwoławcza jest przepełniona odwołaniami. W efekcie rozpoczynanie budów będzie coraz bardziej…
GDDKiA ostatnio podwyższyła limit waloryzacji w grudniu 2023 roku. Został on wtedy zwiększony do 15% dla kontraktów, w których oferty składano przed wybuchem wojny. Wszystkie nowe kontrakty, z ofertami złożonymi po lutym 2022 roku, nadal mają niezmienny limit waloryzacji na poziomie 10%.
Koszty budowy dróg wciąż rosną
Jednakże nowe limity, które obejmą tylko część realizowanych umów, nie rozwiązują kompleksowo problemów sektora. Przedsiębiorcy uważają, że obecnie stosowane klauzule waloryzacyjne w żaden sposób nie chronią wykonawców dużych inwestycji infrastrukturalnych. Nie reagują one adekwatnie na potencjalne zakłócenia, które mogą wystąpić podczas realizacji projektów drogowych, czego przykładem jest konflikt na Bliskim Wschodzie. Zdaniem przedstawicieli branży, dotychczasowe modyfikacje limitu waloryzacji, odpowiadające na poprzednie wzrosty cen, były niewystarczające – miały charakter tymczasowy i nie nadążały za faktycznym tempem wzrostu kosztów.
Lokalna zawartość Nadciąga boom inwestycyjny, zyska budownictwo
Branża budowlana, do niedawna osłabiona brakiem zamówień, ma przed sobą perspektywę kumulacji inwestycji infrastrukturalnych. Najbliższe dwa, trzy…
Rok temu PZPB i OIGD przeprowadziły analizę blisko trzech czwartych kontraktów zawartych przed wybuchem wojny w Ukrainie. Okazało się wówczas, że 33 z 65 analizowanych umów w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych (RPBDK) przekraczały 15-procentowy próg waloryzacji, która dla pokrycia strat powinna była osiągnąć poziom planowany obecnie. Wpływ na to miały wzrosty cen stali, cementu, asfaltu i innych materiałów budowlanych, których stawki w latach 2022-2024 wzrosły o kilkadziesiąt procent. Negatywnie na kondycję sektora wpłynęła również zmienna sytuacja makroekonomiczna, wahania kursów walutowych oraz zakłócenia w łańcuchach dostaw. Po roku od tamtego czasu, problemy finansowe związane z realizacją tych umów jedynie się pogłębiły. Co więcej, gwałtowny wzrost cen ropy naftowej spowodowany konfliktem na Bliskim Wschodzie przełożył się między innymi na wyższe koszty asfaltów.