Lepsza współpraca wszystkich uczestników rynku, w tym przede wszystkim przewoźników lotniczych, portów lotniczych i organów kontroli ruchu lotniczego, sprawia, że to lato w Europie, pomimo wyjątkowego natężenia ruchu, nie powinno być uciążliwe dla podróżnych. Jedynym problemem są wysokie ceny paliwa.
LOT uruchamia nowe trasy pomimo kryzysu paliwowego w europejskim lotnictwie
Danuta Walewska
Z niniejszego artykułu dowiesz się:
- Jakie czynniki geopolityczne wpływają na mapę wakacyjnych podróży i które kierunki niespodziewanie zyskują na popularności.
- Na czym polega nowa formuła kooperacji w branży, mająca na celu zapobieżenie powtórce chaosu na lotniskach w lecie.
- Które linie lotnicze najefektywniej radzą sobie z rosnącymi cenami paliwa i jak wpływa to na koszty biletów.
- Jak rośnie znaczenie Polski na lotniczej mapie Europy i co wyróżnia działania polskiego przewoźnika oraz agencji PAŻP.
Wyraźnie widać, że tego lata Europejczycy postanowili nie podróżować daleko od domu. Wyciągnęli wnioski z problemów, jakie napotkali podczas powrotu do kraju po wybuchu obecnej odsłony konfliktu na Bliskim Wschodzie, którego zakończenie i przebieg są niepewne.
Reklama Reklama
Największe oblężenie będą odnotowywać trasy do Hiszpanii, Portugalii, Grecji, Chorwacji, a także Turcji i Albanii, która staje się potęgą turystyczną. Wynika to z majowych rezerwacji i już teraz wypełnionych samolotów. Najbardziej obciążonym lotniskiem w Europie będzie port na greckiej wyspie Rodos. Cypr nadal boryka się z trudnościami po ataku rakietowym ze strony Iranu na początku marca; turystyka mierzy się tam z ogromnymi problemami, mimo że od tamtego czasu nie było tam żadnych poważniejszych incydentów. Cypryjczycy spodziewają się, że ten sezon turystyczny jest dla nich stracony.
Transport Kryzys paliwowy w lotnictwie. Różne pomysły linii na przetrwanie
Rezygnacja z nierentownych połączeń, dopłaty paliwowe, podwyżki cen i oszczędności na pokładzie, a także redukcja zatrudnienia – to najczęściej stosowane środki…
Oczywiście, loty mogą być zakłócone przez niekorzystne warunki pogodowe lub zatory na lotniskach. Niekorzystną zmianą są również rosnące ceny biletów, ponieważ linie lotnicze nie są w stanie pokryć kosztów coraz droższego paliwa. Mimo to Europejczycy chcą latać.
Jak to możliwe, że Europa tak skutecznie radzi sobie z obecną trudną sytuacją? – Kolejne kryzysy nauczyły Europę odporności i wypracowały pomysły na funkcjonowanie w niekorzystnych warunkach – mówi Ourania Georgoutsakou, dyrektor Airlines for Europe (A4E), największego europejskiego stowarzyszenia linii lotniczych, do którego należą m.in. Lufthansa, Ryanair i British Airways.
Droższe paliwo i wojna zmieniają mapę lotów w Europie
Europejskie lotnictwo również przechodzi transformację po kolejnych trudnych latach. Główni gracze na tym rynku zaczynają ze sobą poważnie współpracować. A nie zawsze tak było.
Lepsza współpraca wszystkich uczestników rynku, czyli przede wszystkim przewoźników lotniczych, portów lotniczych i organów kontroli ruchu lotniczego, sprawia, że to lato w Europie, pomimo wyjątkowego natężenia ruchu, nie powinno być uciążliwe dla podróżnych. Jedynym problemem są wysokie ceny paliwa.
Oczywiście, loty mogą być zakłócone przez niekorzystne warunki pogodowe lub zatory na lotniskach. Niekorzystną zmianą są również rosnące ceny biletów, ponieważ linie lotnicze nie są w stanie pokryć kosztów coraz droższego paliwa. Ale Europejczycy chcą latać.
Transport Tysiące lotów odwołanych w maju. Przewoźnicy pod presją rosnących kosztów
Konflikt między USA a Iranem uderza w światowe lotnictwo pasażerskie. Linie lotnicze masowo odwołują loty w obawie przed brakiem paliwa lotniczego i rosnącymi…
Jak to możliwe, że Europa tak skutecznie radzi sobie z obecną trudną sytuacją? – Kolejne kryzysy nauczyły Europę odporności i wypracowały pomysły na funkcjonowanie w niekorzystnych warunkach – mówi Ourania Georgoutsakou, dyrektor Airlines for Europe (A4E), największego europejskiego stowarzyszenia linii lotniczych, do którego należą m.in. Lufthansa, Ryanair i British Airways.
– Chodzi przede wszystkim o to, by agencje kontroli ruchu lotniczego, deklarując obsługę określonej liczby lotów i zapewnienie konkretnej przepustowości, rzeczywiście wywiązywały się z tych zobowiązań – powiedziała „Rzeczpospolitej” Magdalena Jaworska-Maćkowiak, prezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP), podczas światowego kongresu Airspace World w Lizbonie. – Linie lotnicze z kolei powinny realizować operacje zgodnie ze złożonymi planami lotów. Jeśli uczestnicy systemu nie przestrzegają ustalonych zasad, cała sieć przestaje funkcjonować w sposób przewidywalny. Nawet skrócenie tras, wbrew pozorom, nie zawsze usprawnia działanie systemu. To pozornie proste działania, ale mają kluczowe znaczenie dla sprawnego funkcjonowania całego ruchu lotniczego. Jeśli na Bliskim Wschodzie nie dojdzie do żadnych nieprzewidzianych wydarzeń, wpływ obecnej sytuacji na ruch lotniczy w polskiej przestrzeni powietrznej będzie w krótkiej perspektywie minimalny. Ruch lotniczy w Europie nadal systematycznie rośnie – dodała szefowa PAŻP.
Transport Szef IATA: Uzupełnienie zapasów paliwa lotniczego może zająć miesiące po otwarciu Ormuzu
Nawet jeśli Iran ponownie otworzy cieśninę Ormuz w wyniku porozumienia z USA, powrót do stabilnych dostaw paliwa lotniczego zajmie miesiące – ostrzega…
Podczas Aerospace World polska agencja została wyróżniona dwoma nagrodami w konkursie CANSO Seamless Skies Awards – Overall Excellence za ogólne osiągnięcia oraz w kategorii Safety, security and resilience, czyli za efektywne zarządzanie przestrzenią powietrzną w skomplikowanych warunkach oraz współpracę cywilno-wojskową. CANSO to międzynarodowa organizacja zrzeszająca instytucje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego. Rywalami PAŻP w obu konkursach były m.in. niemiecka agencja kontroli ruchu oraz Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).
LOT i europejskie linie uruchamiają nowe wakacyjne trasy z Polski
Linie lotnicze również szybko dostosowują swoje siatki połączeń do zmieniających się warunków. LOT już uruchomił połączenia z Warszawy na Teneryfę oraz do Bolonii i Porto, a teraz zapowiada kolejne, typowo wakacyjne: do Heraklionu na Krecie oraz na Majorkę. Polska zaczyna odgrywać znaczącą rolę na europejskim rynku lotniczym. Polscy urlopowicze znaleźli się na szóstym miejscu wśród najczęściej odwiedzających Grecję, po Brytyjczykach, Niemcach, Holendrach, Włochach i Francuzach. LOT jest jedną z niewielu linii lotniczych, które tego lata nie skupiły się na ochronie istniejących połączeń, ale otwiera nowe trasy.
Transport Braki paliwa w Europie. Ryanair rozważa odwołania lotów
Jako pierwsi poddali się Włosi. Według analityków kolejnym krajem, gdzie może zabraknąć paliwa do samolotów, będzie Francja. Zagrożone są również dostawy…
Lufthansa, która tuż po ataku USA i Izraela na Iran zapowiedziała skreślenie 20 tys. lotów, w tym m.in. do Rzeszowa i Bydgoszczy, teraz uspokaja, że zamierza latać tego lata „na bogato”. Dieter Vranckx, wiceprezes Lufthansy ds. handlowych, zapewnia, że paliwa jest pod dostatkiem, a tego lata niemiecki przewoźnik poleci na 300 lotnisk. Vranckx przekonuje, że firma nie zamierza już anulować żadnych połączeń. Inne linie, takie jak KLM, SAS czy niskokosztowy EasyJet, które skasowały setki lotów przed sezonem letnim, teraz w Europie wyraźnie zaczynają je przywracać.
Loty, które znikają, to najczęściej połączenia z mniejszych miast, gdzie po inauguracji popyt nie został wystarczająco stymulowany, a w tej chwili na taką ekstrawagancję stać chyba tylko Ryanaira, który ma 80 proc. zakupów paliwa zagwarantowane po 670 euro za tonę. Na wysokim poziomie ma zagwarantowane ceny paliwa Lufthansa (77 proc.), British Airways i Iberia (62 proc.), ale Wizz Air tylko 55 proc. LOT nie podaje wysokości swojego ubezpieczenia. Zapewnia jednak, że je posiada.