Wojna pomiędzy Stanami Zjednoczonymi, Izraelem a Iranem wydaje się nie mieć końca. Amerykańska rakieta uderzyła w irański statek wojenny w pobliżu wybrzeży Sri Lanki, co spotęgowało kryzys, który od pięciu dni blokuje ruch statków przez Cieśninę Ormuz i przerywa zasadnicze dostawy ropy naftowej i gazu ziemnego z regionu Bliskiego Wschodu.
Wakacjusze pływają skuterami wodnymi obok zacumowanych statków towarowych u wybrzeży Dubaju, 2 marca 2026 r.
Urszula Lesman
Reklama
Z niniejszego artykułu dowiesz się:
- Jakie obecne następstwa ma konflikt pomiędzy USA, Izraelem a Iranem dla żeglugi morskiej?
- Co doprowadziło do zablokowania żeglugi w Cieśninie Ormuz i jakie są tego konsekwencje?
- Jakie decyzje podjęły państwa regionu Zatoki Perskiej w obliczu przerw w zaopatrzeniu w ropę i gaz?
- Jakie działania ochronne zapowiada prezydent USA Donald Trump w związku z tym kryzysem?
Uderzenie amerykańskiej łodzi podwodnej w irański okręt nastąpiło w chwili, gdy prezydent USA Donald Trump ogłosił zamiar zagwarantowania ubezpieczenia oraz obstawy sił morskich dla jednostek eksportujących ropę i gaz z Bliskiego Wschodu. Celem jest powstrzymanie gwałtownie rosnących cen surowców energetycznych – donosi agencja Reutera.
Reklama Reklama
Cieśnina Ormuz zablokowana. Dziesiątki tankowców i statków czekają na redzie
Z szacunków agencji, bazujących na danych z platformy monitoringu jednostek pływających MarineTraffic, wynika, że przynajmniej 200 jednostek – w tym zbiornikowce z ropą naftową i gazem skroplonym oraz statki handlowe – pozostaje na kotwicowiskach na wodach otwartych u wybrzeży czołowych producentów w Zatoce Perskiej, takich jak Irak, Arabia Saudyjska czy Katar.
Informacje dotyczące ruchu morskiego wskazują, że setki innych statków znajdują się poza Cieśniną Ormuz i nie mogą dostać się do portów. Ten szlak wodny stanowi fundamentalną arterię dla około jednej piątej globalnych dostaw ropy naftowej i LNG.
Rozwój sytuacji na Bliskim Wschodzie negatywnie odbija się na interesach Rosji. Koncerny usiłują prz…
Reklama Reklama Reklama
Kontenerowiec Safeen Prestige, pływający pod banderą Malty, został wcześniej uszkodzony przez pocisk, podczas gdy płynął w kierunku północnej części Cieśniny Ormuz. Załoga była zmuszona do opuszczenia statku – podały źródła z sektora żeglugowego.
Katar w środę wstrzyma całkowicie proces skraplania gazu i nie powróci do normalnego poziomu produkcji oraz eksportu przez minimum miesiąc – przekazały agencji Reuters dwa źródła zbliżone do tematu. Koncern QatarEnergy ogłosił wystąpienie okoliczności siły wyższej (force majeure) w dostawach LNG po atakach na jego obiekty produkcyjne.
Irak zredukował wydobycie ropy, ponieważ krajowi zabrakło miejsc do magazynowania surowca i nie może go załadować na tankowce. Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Kuwejt także mają kłopoty z załadunkiem ropy, aczkolwiek nie jest jeszcze jasne, czy zdecydowały się na obniżenie produkcji.
Strona serwisu Marinetraffic, na której widać ruch łodzi komercyjnych na skraju Cieśniny Ormuz w pobliżu wybrzeża irańskiego 4 marca 2026 r.
Pomimo zakłóceń w żegludze we wtorek doszło do nietypowego rejsu – tankowiec typu Suezmax o nazwie Pola przepłynął przez Cieśninę Ormuz do Zjednoczonych Emiratów Arabskich w celu załadowania ropy naftowej – wynika z doniesień źródeł branżowych oraz danych LSEG dotyczących śledzenia jednostek pływających.
Jednostka Pola wyłączyła swój transponder AIS późnym wieczorem 2 marca, zbliżając się do cieśniny, i pojawiła się ponownie kolejnego dnia u wybrzeży Abu Zabi.
Reklama Reklama Reklama
USA chcą zabezpieczyć transport ropy. Trump zapowiada obstawę tankowców
We wtorek Donald Trump zawiadomił, że polecił Amerykańskiej Międzynarodowej Korporacji Finansowania Rozwoju (U.S. International Development Finance Corporation) zapewnienie asekuracji od ryzyka politycznego i gwarancji finansowych dla transportu morskiego w rejonie Zatoki. „W każdym wypadku Stany Zjednoczone zapewnią niezakłócony przepływ surowców energetycznych na świecie” – napisał w serwisach społecznościowych.
Ceny ropy w środę nieznacznie spadły, jednakże od początku wojny w sobotę wzrosły o 12 proc., ponieważ ataki USA i Izraela na Iran zaburzyły dostawy z Bliskiego Wschodu.
Prezydent Donald Trump poinformował we wtorek, że polecił Amerykańskiej Międzynarodowej Korporacj…
W środę bank Goldman Sachs podwyższył prognozę ceny ropy Brent na drugi kwartał o 10 dolarów, do pułapu 76 dolarów za baryłkę. Równocześnie podniósł prognozę dla ropy WTI o 9 dolarów – do 71 dolarów za baryłkę.
Bank zaznaczył, że dostrzega prawdopodobieństwo dłuższych, niż się spodziewano, zakłóceń w eksporcie ropy naftowej i gazu ziemnego przez Cieśninę Ormuz oraz uszkodzeń infrastruktury wydobywczej. Zakłada również, że ograniczony przepływ ropy przez cieśninę spowoduje w marcu znaczący spadek rezerw w państwach OECD oraz produkcji na Bliskim Wschodzie.
Azja poszukuje alternatywy dla ropy z Zatoki
Niektóre azjatyckie rafinerie i firmy petrochemiczne mogą być zmuszone do ograniczenia działalności, ponieważ nie są w stanie szybko zdobyć zastępczych dostaw od eksporterów z Zatoki w związku z przerwami w żegludze.
Reklama Reklama Reklama
Indyjska spółka Mangalore Refinery and Petrochemicals oraz Petronet LNG obwieściły wystąpienie siły wyższej z powodu komplikacji w dostawach.
Czytaj więcej:
Pro
Azja importuje z Bliskiego Wschodu około 60 proc. ropy naftowej, co sprawia, że region ten jest szczególnie narażony na omawiane zakłócenia. Rafinerie w Indonezji i Japonii zwiększają zakupy ropy naftowej z USA, aby uzupełnić niedobory. Indie natomiast analizują możliwość zwiększenia zakupów surowca z Rosji – poinformowały źródła z dwóch przedsiębiorstw.
W środę trafiony został również Ras Tanura – największy krajowy kompleks rafineryjny Saudi Aramco, a także kluczowy terminal eksportowy ropy – podały cztery źródła.