Budowa czwartego pirsu lotniska w Baranowie, który zwiększy zdolność przewozową portu o 10 milionów pasażerów rocznie, będzie kosztować 1,5 miliarda złotych – przekazał „Rzeczpospolitej” Filip Czernicki, prezes spółki CPK. Termin uruchomienia lotniska pozostaje bez zmian – 2032 rok.
Prezes zarządu Portu Polska Filip Czernicki podczas konferencji prasowej w związku z podpisaniem umowy na prace fundamentowe pod terminal Portu Polska, 22 bm. w siedziba Ministerstwa Infrastruktury w Warszawie
Nikodem Chinowski
O decyzji podnoszącej roczną przepustowość lotniska z 34 milionów do 44 milionów pasażerów spółka Centralny Port Komunikacyjny poinformowała w poniedziałek.
Reklama Reklama
– Od początku zakładaliśmy pewną elastyczność w planach. Gdyby lotnisko miało docelowo posiadać trzy pirsy, jego przepustowość w momencie otwarcia wynosiłaby 34 miliony pasażerów. Obecnie widzimy uzasadnienie, aby od razu przystąpić do budowy czterech pirsu, co oznacza dodanie do projektu pirsu E, który do tej pory figurował jedynie jako wariant – powiedział w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Filip Czernicki, prezes spółki CPK.
Powody, dla których spółka CPK zdecydowała się na modyfikację projektu i realizację inwestycji w rozszerzonej wersji, przedstawiliśmy wczoraj.
Czernicki podkreślił jednak, że zmiana projektu nie implikuje możliwości obsługi 44 milionów pasażerów od pierwszego dnia działalności lotniska.
– Budowa czwartego pirsu zapewnia nam potencjalną przepustowość do 44 milionów pasażerów. Niemniej jednak, to, co możemy modyfikować w trakcie, to kwestie dotyczące przepustowości punktów kontroli bezpieczeństwa – w zależności od liczby dostępnych stanowisk, lotnisko będzie w stanie obsłużyć określoną liczbę podróżnych – wyjaśnił Czernicki.
Szynowy Ministerstwo już wie, ile będzie w Polsce superszybkich pociągów
Prawdopodobnie tylko PKP Intercity zakupi pociągi wysokiej prędkości, a spółka taborowa CPK skoncentruje się na pojazdach o prędkości do 230 km/h.
– Nie przewidujemy, że od razu będziemy obsługiwać ruch na poziomie 44 milionów pasażerów. Zakładamy, że na moment otwarcia nie będzie jeszcze takiej potrzeby, dlatego nie zamierzamy od razu wyposażać całej strefy bezpieczeństwa w pełnej kaskadzie – dodał prezes CPK.
Główny wykonawca jeszcze w tym roku
Prezes spółki CPK zapewnił, że dotychczasowe kluczowe etapy realizacji inwestycji Port Polska przebiegają zgodnie z założonym harmonogramem. Planowane jest również wyłonienie wykonawcy głównej części przedsięwzięcia, czyli samego lotniska, jeszcze w bieżącym roku.
– Prowadzimy dialog konkurencyjny w celu wyboru wykonawcy terminalu. Jesteśmy już na ostatniej prostej. W nadchodzących tygodniach, w ciągu najbliższych kilku miesięcy, zaprosimy [firmy – red.] do składania ofert i jeszcze przed końcem tego roku chcemy wskazać wykonawcę tego największego kontraktu – poinformował Czernicki.
Spółka CPK prowadzi dialog konkurencyjny z pięcioma grupami konsorcjów. – Spośród 16 firm zrzeszonych w tych pięciu konsorcjach, aż 14 to podmioty polskie, posiadające polskie korzenie lub płacące podatki w naszym kraju – podkreślił prezes.
W wywiadzie dla „Rzeczpospolitej” potwierdził, że zamówienie będzie już obejmować budowę lotniska z czterema, a nie z trzema pirsami. – Budowa czterech pirsu będzie uwzględniona jako wariant podstawowy oferty przetargowej, a nie opcja dodatkowa – zaznaczył.
Linie Lotnicze „Wrota Arktyki” w siatce połączeń LOT-u. „Zimą przyciągają podróżnych z całego świata”
LOT rozpoczął sprzedaż biletów na sezonowej trasie Warszawa-Tromsø. Największe miasto północnej Norwegii to nowy kierunek w zimowej siatce przewoźn…
Budowa czwartego pirsu to koszt 1,5 mld zł
Zgodnie z założeniami, całkowity budżet inwestycji Port Polska, obejmujący zarówno komponent lotniczy, jak i kolejowy, wynosi 131,7 miliarda złotych. Z tej kwoty część lotnicza ma pochłonąć 42 miliardy złotych.
W rozmowie z „Rzeczpospolitą” prezes spółki CPK poinformował, że koszt wzniesienia czwartego pirsu wyniesie 1,5 miliarda złotych. Jednocześnie jego budowa pozwoli uniknąć późniejszych modyfikacji i przebudowy tej części terminalu, co przyniesie oszczędności rzędu około 1 miliarda złotych.
– Gdybyśmy obecnie budowali lotnisko zaprojektowane na 34 miliony pasażerów, to w kolejnym etapie, przy budowie czwartego pirsu, bylibyśmy zmuszeni do zmiany lokalizacji na przykład business lounge’ów czy niektórych elementów infrastruktury lotniskowej. Byłoby to niepotrzebne marnotrawstwo środków – dodał prezes.
Zaznaczył, że wzrost kosztów budowy o 1,5 miliarda złotych nie oznacza automatycznego zwiększenia budżetu z 42 miliardów zł do 43,5 miliarda zł. – Nastąpią pewne przesunięcia budżetowe i przyspieszenie inwestycji, które i tak były planowane. Całkowity koszt będzie nieco wyższy niż 42 miliardy złotych, ale nie o pełne 1,5 miliarda złotych – wskazał.
Otwarcie lotniska pod koniec 2032 r.
W poniedziałek spółka Centralny Port Komunikacyjny zawarła umowę z firmą Budimex na realizację pierwszego etapu przygotowania terenu pod budowę lotniska. Dotyczy to tzw. palowania, czyli wbijania w grunt około 8 tysięcy pali fundamentowych. Zakończenie tego etapu budowy zaplanowano na okres przełomu lat 2027 i 2028.
Prezes CPK w rozmowie z nami potwierdził, że decyzja o uwzględnieniu czwartego pirsu lotniska w planach budowy nie wpłynie na harmonogram całego przedsięwzięcia. Nadal obowiązującym terminem udostępnienia inwestycji pasażerom jest koniec 2032 roku.
– Budowa tego pirsu to nie nadbudowa istniejącej konstrukcji, lecz jej rozbudowa. Ta zmiana wpłynie na koszty, ale nie na harmonogram. Po prostu zwiększy się zakres prac budowlanych – wyjaśnił Czernicki.
Transport Port Polska jednak większy niż planowano. CPK podaje powody zmian w projekcie
Lotnisko w Baranowie, będące częścią projektu Port Polska, ostatecznie ma być większe, niż wcześniej zakładano. Spółka CPK poinformowała, że roczna…