Język źródłowy: Polski Projekt polskiego samochodu elektrycznego przechodzi w kluczową fazę. Electromobility Poland pozyskało znaczącego sprzymierzeńca. Tajwański potentat Foxconn, znany z produkcji iPhone’ów, stanie się kluczowym partnerem technologicznym. To decyzja, która może całkowicie odmienić układ sił w polskiej branży motoryzacyjnej.
Informację, którą pozyskano nieoficjalnie w kuluarach Europejskiego Kongresu Gospodarczego, przekazały serwisy Business Insider, WNP.pl oraz Motofakty.pl. Wiadomości te znalazły potwierdzenie podczas briefingu prasowego w resorcie aktywów państwowych.
Tajwański koncern Foxconn zostanie strategicznym partnerem spółki ElectroMobility Poland w kontekście budowy centrum elektromobilności w Jaworznie – przekazał na czwartkowej konferencji prasowej minister aktywów państwowych Wojciech Balczun.
„Dzisiaj jest moment o wielkim znaczeniu dla realizacji kluczowych projektów rządowych, a także jeden z najważniejszych projektów, którymi zajmie się Ministerstwo Aktywów Państwowych. Mowa o przedsięwzięciu z długą historią, często postrzeganym jako nierealne (…) Dotyczy to budowy pojazdu elektrycznego w Polsce” – mówił Balczun.
– Wyłoniliśmy partnera strategicznego i podpisaliśmy odpowiednie porozumienie z firmą Foxconn, która pochodzi z Tajwanu – oznajmił minister.
Minister aktywów państwowych zaznaczył, że umowy dotyczące tego projektu powinny zostać zawarte przed końcem bieżącego roku.
„Chcemy sfinalizować umowy do końca tego roku, maksymalnie. Prognozujemy, że może to nastąpić nieco wcześniej, czyli w okolicach początku jesieni” – sprecyzował Balczun.
Po okresie niepewności i licznych spekulacjach, losy polskiego pojazdu elektrycznego mogą nabrać konkretnego kształtu. Współpraca z Foxconn (Hon Hai Precision Industry) to nie tylko kwestia prestiżu, ale przede wszystkim dostęp do najnowocześniejszych technologii i zaawansowanych łańcuchów dostaw, którymi dysponuje ten światowy lider branży elektronicznej.
Według komunikatu spółki Electromobility Poland, projekt będzie finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy oraz Funduszu Reprywatyzacji, z którego EMP otrzymało dokapitalizowanie w grudniu 2025 r. Partner wniesie do przedsięwzięcia typu joint venture zarówno wiedzę technologiczną, jak i kapitał.
Podczas konferencji Balczun wskazał, że umowa z NFOŚiGW dotycząca środków z KPO jest bliska finalizacji.
„Budujemy ten projekt na zupełnie innych podstawach, z inną filozofią biznesową. W grudniu zasilono naszą spółkę Elektromobility Poland kwotą 800 milionów złotych na realizację tego przedsięwzięcia” – powiedział minister.
„Równocześnie uzgodniliśmy kwestie związane z KPO (…) Jest to jedna z największych pozycji w KPO – 4,5 miliarda złotych. Obecnie jesteśmy w przededniu finalizowania umowy z NFOŚiGW” – dodał.
Umowa do końca roku?
Minister aktywów państwowych poinformował, że umowy dotyczące projektu powinny być zawarte do końca bieżącego roku.
„Chcemy, aby umowy zostały zamknięte do końca roku maksymalnie. Przewidujemy, że może to nastąpić nawet nieco wcześniej, czyli w okolicach początku jesieni” – oznajmił Balczun.
W swoim komunikacie Electromobility Poland podało, że projekt hubu EMP zakłada rozwój gamy pojazdów elektrycznych, początkowo obejmującej trzy modele, a także stworzenie nowej europejskiej marki z centrum dowodzenia i siedzibą w Polsce.
„Planowane joint venture skoncentruje się na budowaniu silnej krajowej marki oraz stopniowym wprowadzaniu pojazdów na rynek europejski, przy jednoczesnym rozwijaniu kompetencji technologicznych i operacyjnych w Polsce. Zakres projektu obejmuje: budowę zakładu produkcyjnego w Jaworznie, który będzie zawierał kluczowe etapy procesu wytwórczego, w tym spawalnię nadwozi, lakiernię, montaż pakietów baterii i napędów elektrycznych oraz finalny montaż pojazdów” – zaznaczono w komunikacie.
„Partnerstwo wesprze rozwój kompetencji w obszarze oprogramowania, analizy danych oraz cyfrowych rozwiązań mobilnościowych, które będą rozwijane w nowo utworzonym centrum badawczo-rozwojowym. Inicjatywa zostanie uzupełniona mechanizmem inwestycyjnym wspierającym szerszy ekosystem nowej mobilności, ze szczególnym uwzględnieniem sektora bateryjnego” – dodano.
Pierwszy polski samochód elektryczny zjedzie z linii produkcyjnej fabryki w Jaworznie w roku 2029 – zapowiedział podczas czwartkowej konferencji prasowej prezes ElectroMobility Poland (EMP) Cyprian Gronkiewicz.
– Pierwszy pojazd zjedzie z linii produkcyjnej w Jaworznie w 2029 roku – powiedział na konferencji prezes EMP.
Minister aktywów państwowych Wojciech Balczun przekazał, że nazwa pierwszego polskiego auta elektrycznego nie została jeszcze ustalona. Zaznaczył jednak, że nie będzie to Izera.
Wcześniej szef MAP poinformował, że tajwański koncern Foxconn będzie strategicznym partnerem technologicznym spółki ElectroMobility Poland w zakresie budowy hubu elektromobilności w Jaworznie.
Od dnia rozpoczęcia produkcji zostanie zapewniony udział komponentów krajowych na poziomie 70 proc. – wskazał prezes Gronkiewicz. – W związku z tym jest to znacząca korzyść dla lokalnych dostawców. Udział komponentów krajowych jest również strategicznym celem obecnego porozumienia z partnerem – dodał.
Spółka ElectroMobility Poland została utworzona w 2016 r. z zamiarem budowy polskiej marki samochodów elektrycznych o nazwie Izera.
Hub miałby powstać w Jaworznickim Obszarze Gospodarczym i obejmować fabrykę pojazdów elektrycznych, centrum badawczo-rozwojowe oraz system inwestycji w innowacyjne firmy z branży elektromobilności.
Technologia z najwyższej półki
Foxconn nie ograniczy się do roli dostawcy części. Tajwańczycy będą wspierać Electromobility Poland w procesie tworzenia platformy i integracji systemów elektronicznych, które stanowią serce nowoczesnych pojazdów elektrycznych. Dla projektu Izera oznacza to znaczący skok technologiczny – polski samochód ma korzystać z rozwiązań, które Foxconn rozwija w ramach swojej autorskiej platformy MIH (Mobility in Harmony).
Wybór partnera z Tajwanu jest wyraźnym sygnałem dla rynku: Izera nie ma być jedynie „składakiem”, lecz nowoczesnym pojazdem zintegrowanym z cyfrowym ekosystemem. Doświadczenie Foxconna w masowej produkcji najbardziej złożonych urządzeń elektronicznych na świecie ma stanowić gwarancję, że produkcja w Jaworznie ruszy zgodnie z nowym harmonogramem.
Fabryka w Jaworznie centrum operacji
Współpraca z tajwańskim potentatem ma bezpośrednie przełożenie na plany budowy zakładu produkcyjnego w Jaworznie. Inwestycja, która od początku wzbudzała zainteresowanie ze względu na swoją skalę i koszty, zyskuje teraz silne zaplecze merytoryczne. Partnerstwo to ma przyczynić się do optymalizacji procesów produkcyjnych i obniżenia kosztów jednostkowych, co jest kluczowe dla konkurencyjności Izery na rynku europejskim.
Geopolityka i biznes w tle
Wejście Foxconna do Polski stanowi również istotny ruch w kontekście globalnej rywalizacji na rynkach elektromobilności. Tajwańczycy od lat poszukują sposobów na uniezależnienie się od produkcji smartfonów i widzą swoją przyszłość w branży motoryzacyjnej. Polska, dzięki tej współpracy, staje się jednym z kluczowych punktów na ich mapie ekspansji w Europie.
Dla inwestorów i obserwatorów rynku jest to sygnał, że projekt Izera – pomimo licznych opóźnień i krytyki – nadal cieszy się zaufaniem międzynarodowych graczy. Pozostaje pytanie: jak szybko technologie od twórców iPhone’a pojawią się na polskich drogach? Eksperci wskazują, że ten sojusz to najmocniejszy dowód na to, że projekt ma realne szanse na realizację.
Kilka słów o Foxconn
Foxconn, oficjalnie znany jako Hon Hai Precision Industry, to tajwański gigant i niekwestionowany lider w globalnej kontraktowej produkcji elektroniki. Firma zdobyła światowe uznanie przede wszystkim jako główny partner technologiczny Apple, odpowiedzialny za montaż większości modeli iPhone’ów. Dysponując ogromnymi kompleksami przemysłowymi, między innymi w chińskim Shenzhen (często określanym „miastem Foxconna”), koncern dostarcza komponenty dla czołowych światowych marek, takich jak Sony, Dell czy Microsoft. W ostatnich latach firma przechodzi ambitną transformację, dywersyfikując swoje portfolio – z producenta elektroniki użytkowej staje się kluczowym graczem na rynku elektromobilności. Dzięki własnej platformie MIH (Mobility in Harmony) i strategicznym partnerstwom (jak to z Electromobility Poland), Foxconn dąży do stania się „Androidem dla samochodów elektrycznych”, oferując gotowe rozwiązania technologiczne zewnętrznym markom.
oprac. KWS