Język: Polski
W sobotę 30 maja wstrzymany zostanie ruch tramwajowy na Alejach Jerozolimskich na odcinku od Ronda Waszyngtona do Placu Starynkiewicza. Zamknięcie potrwa do początku sierpnia, a pierwsze prace rozpoczną się od środy. Na czas modernizacji zostanie uruchomiona komunikacja zastępcza.
– Rozpoczęcie prac, które odczują mieszkańcy, nastąpi 30 maja, w sobotę. Wówczas wstrzymamy ruch tramwajowy, a wszystkie zespoły przystąpią do prac na niemal całej długości trasy – poinformował na konferencji prasowej wiceprezes Tramwajów Warszawskich, Konrad Niklewicz.
Zakończenie remontu przewidziano na początek sierpnia. Istnieje możliwość, że przez pierwsze dwa weekendy tego miesiąca będą jeszcze trwały prace montażowe elementów wyrównawczych.
Zużycie torów sięgające 90 proc.
Niklewicz podkreślił, że modernizacja torowiska jest konieczna i nie można jej dłużej odkładać z kilku powodów. Po pierwsze, Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego nakazał naprawę systemu dylatacji wiaduktu oraz Mostu Poniatowskiego, w tym fragmentów pod torami, aby zapobiec zalewaniu konstrukcji przepraw. Po drugie, torowisko w Alejach Jerozolimskich jest najbardziej obciążoną trasą w stolicy. W godzinach szczytu, w jednym kierunku, przejeżdża tędy do 45 tramwajów na godzinę, co przy uwzględnieniu obu kierunków daje 90 składów. Wiceprezes dodał, że niektóre odcinki od Mostu Poniatowskiego do Placu Starynkiewicza nie były modernizowane od bardzo dawna. – Rekordzista, czyli odcinek między ulicą Emilii Plater a Kinem Stolica, ostatnio był remontowany w 1998 roku – zaznaczył Niklewicz.
Wyjaśnił również, że po zimie ujawniono zużycie szyn oraz elementów mocujących. – Od początku roku na tym odcinku odnotowaliśmy około pięćdziesięciu usterek różnego rodzaju, (…) które świadczą o znacznym stopniu zużycia torowiska. Niektóre fragmenty osiągnęły 90-procentowe zużycie, co jest granicą, której nie powinniśmy przekraczać – stwierdził. Bardzo zły stan odnotowano również w miejscach przejazdów przez tory.
Z powodu zużycia szyn, tramwaje na tym fragmencie poruszają się ze zmniejszoną prędkością, miejscami do 10 km/h.
Intensywne prace drogowe w Alejach Jerozolimskich
Niklewicz zaznaczył, że obecna modernizacja nie wprowadzi zmian w układzie drogowym. Na prośbę pogotowia ratunkowego, na torowisku pozostanie nawierzchnia betonowa, umożliwiająca przejazd karetek (m.in. do szpitala przy ulicy Lindleya).
Modernizacja torowiska na Moście Poniatowskiego to niejedyna, która musi zostać przeprowadzona na stołecznych przeprawach. Kolejne w kolejce, jak poinformował Niklewicz, będą Most Śląsko-Dąbrowski i Most Gdański, gdzie infrastruktura tramwajowa również jest w złym stanie technicznym.
W związku z wyłączeniem ruchu tramwajowego na Alejach Jerozolimskich, nastąpią zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej.
Kierownik Działu Organizacji Przewozów, Paweł Mudant, przekazał, że linie tramwajowe numer 9, 22 i 24 zostaną skrócone do Placu Starynkiewicza, a linia 25 zostanie zawieszona.
– Uruchamiamy linię 79, która będzie kursować z Gocławka przez Pragę, Trasę W-Z, ulicę Marszałkowską, Nowowiejską, Filtrową do ulicy Grójeckiej i Alei Krakowskiej, aż do pętli P+R Aleja Krakowska. Linia numer 7 będzie kursować wyłącznie po praskiej stronie Wisły. Połączy pętlę Kawęczyńska-Bazylika z Gocławkiem, przebiegając przez Aleję Zieleniecką i Aleję Waszyngtona – zapowiedział Mudant.
Linia 33 zostanie skierowana do pętli Banacha, przejeżdżając przez ulicę Filtrową, Nowowiejską, Grójecką i Banacha.
Udostępniona zostanie również linia autobusowa zastępcza – Z9, która będzie kursować na trasie Plac Narutowicza – Rondo Waszyngtona. – Pragniemy, aby autobusy w godzinach szczytu pojawiały się na przystankach co 2 minuty, poza godzinami szczytu co 3-4 minuty, w święta również co 3-4 minuty, a w weekendy co 5 minut – poinformował Mudant.
Częstotliwość kursowania linii 158, która porusza się Alejami Jerozolimskimi i Aleją Waszyngtona, zostanie podwojona. – Linia ta będzie kursować w godzinach szczytu co 7-5 minut zamiast co 15 minut – zaznaczył Mudant.
Zostanie uruchomiona linia Z21, która stanowi „przedłużenie” linii 521. – Dojedzie ona z Falenicy, Aleją Waszyngtona od Stadionu Narodowego. Dzięki temu pasażerowie zyskają możliwość przesiadki na linię Z9, a także do metra i większej liczby pociągów – wyjaśnił przedstawiciel ZTM.
Aleje Jerozolimskie w najbliższych tygodniach – wygląd
W związku z planowaną modernizacją, zmieniono sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu ulic Żelaznej i Alei Jerozolimskich, wprowadzając priorytet dla tramwajów wjeżdżających na pętlę na Placu Starynkiewicza. Powstanie także tymczasowy przystanek zbiorczy na Alejach Jerozolimskich za wyjazdem z pętli oraz dwa tymczasowe przystanki w rejonie Placu Narutowicza.
Na potrzeby tej modernizacji opracowano kilkanaście różnych czasowych organizacji ruchu. Jak podkreślił Niklewicz, w ramach tych czasowych rozwiązań zostanie wdrożona, po raz pierwszy na taką skalę, dynamiczna organizacja ruchu.
Podczas modernizacji, wykonawcy będą zajmować pasy ruchu przylegające do torowiska. W godzinach szczytu popołudniowego (od 14:00 do około 17:00) zostaną one udostępnione dla kierowców, zapewniając dwa pasy ruchu w każdym kierunku.
Niklewicz wyjaśnił, że nie jest to możliwe w godzinach szczytu porannego.
– Będziemy pracować w obrębie torowiska. Będą to bardzo intensywne prace z wykorzystaniem sporej ilości sprzętu i materiałów – wskazał.
Modernizacji poddane zostaną również pięć przejazdów przez tory. – Na skrzyżowaniu ulic Marszałkowskiej i Alei Jerozolimskich prace wykonamy w okresie, gdy spodziewamy się mniejszego natężenia ruchu samochodowego w Warszawie, czyli podczas długiego weekendu czerwcowego (6-7 czerwca). Wymienione zostaną także krzyżownice, czyli miejsca, gdzie tory się przecinają. Wymaga to jednak wyłączenia ruchu tramwajowego w dwóch kierunkach jednocześnie, również na ulicy Marszałkowskiej. Zrobimy to w weekendy 6-7 czerwca oraz 25-26 lipca – poinformował Niklewicz.
Modernizacja przejazdu w ciągu ulicy Emilii Plater odbędzie się w dniach 20-31 czerwca. Na Rondzie Czterdziestolatka (ruch będzie możliwy estakadą) prace potrwają od 13 do 14 czerwca, na ulicy Kruczej od 27 czerwca do 5 lipca, a na Rondzie de Gaulle’a od 6 do 12 lipca.
Niklewicz dodał, że podczas modernizacji przejazdu w ciągu ulicy Emilii Plater zostanie również naprawiona izolacja przejścia podziemnego.
W trakcie prac przy przejazdach zostaną wyznaczone miejsca do zawracania przez tory.
Wiceprezes Tramwajów Warszawskich zaznaczył, że istnieje ryzyko przesunięcia terminu zakończenia prac. – Wiadukt jest obiektem specyficznym, starą konstrukcją, która w rzeczywistości ujawniła wiele niespodzianek, nieznanych nawet projektantom, ukrytych pod warstwą betonu – stwierdził, dodając, że wykonawcy przeprowadzili prace odkrywkowe w kilku miejscach, ale nie daje to pełnej pewności co do stanu konstrukcji.
Może pojawić się także problem techniczny podczas wymiany dylatacji przez drogowców. – Trzecim potencjalnym ryzykiem, które kilkukrotnie pojawiało się podczas naszych remontów, jest ryzyko pogodowe – dodał.
Zapowiedział, że po zakończeniu modernizacji znikną restrykcyjne ograniczenia prędkości dla tramwajów na Alejach Jerozolimskich, a być może także na wiadukcie w rejonie Powiśla. Tramwajarze zlecili badania hałasu i jeśli po remoncie okaże się, że normy nie są przekroczone, wystąpią o zdjęcie ograniczenia, co pozwoli na szybszy przejazd przez zmodernizowany odcinek torowiska, skracając czas podróży o około 2 minuty.
Przez dwa miesiące remontu wymienione zostaną wszystkie szyny (6 km toru pojedynczego), przejazdy oraz tzw. urządzenia wyrównawcze. Dlatego też, jak poinformował Niklewicz, na tak długim odcinku będą pracowały jednocześnie trzy ekipy – Tramwajowy Zakład Energetyki Trakcyjnej i Torów oraz dwóch podwykonawców. (PAP)
mas/ mir/