Cyfrowa karta kursanta, zrezygnowanie z konieczności odbywania egzaminu na placu manewrowym dla kategorii B lub B1, czy też limitowanie liczby prób zdawania egzaminu praktycznego w ciągu jednego dnia – to tylko niektóre z założeń propozycji legislacyjnej, która przewiduje modyfikację systemu kształcenia i sprawdzania kierowców.
Nadchodzą zmiany dla szkół nauki jazdy (OSK) i osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania. W poniedziałek na stronach RCL udostępniono projekt ustawy nowelizującej prawo o kierujących pojazdami oraz inne pokrewne akty prawne.
Jak zaznaczono w uzasadnieniu, intencją jest przeprowadzenie kompleksowych modyfikacji w sposobie szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców oraz samych kierowców, podniesienie poziomu rzetelności i przejrzystości procesu edukacyjnego, a także zwiększenie skuteczności państwowego egzaminu.
GPS w każdym aucie szkoleniowym
Jedną z proponowanych nowości jest wprowadzenie elektronicznej karty kursanta, a także powiązanych z nią systemów indywidualnego numeru kursanta i instruktora. System ten w czasie rzeczywistym będzie dokumentował każdą odbywaną jazdę oraz każdy wewnętrzny sprawdzian. Celem jest cyfryzacja i zabezpieczenie przed manipulacjami dokumentacji dotyczącej przebiegu praktycznego szkolenia oraz jego wewnętrznych części praktycznych.
Obowiązek rejestrowania przebiegu trasy w formacie GPX umożliwia weryfikację, czy zajęcia rzeczywiście miały miejsce w wyznaczonym czasie i lokalizacji, co jest kluczowe w kontekście znanych praktyk nieprawidłowego dokumentowania godzin jazdy – wskazano w uzasadnieniu.
Jedna próba egzaminu dziennie i okrojona pula pytań
Kolejne istotne zmiany to wymóg rejestrowania obrazu i dźwięku podczas części praktycznej egzaminu wewnętrznego organizowanego przez OSK oraz części praktycznej egzaminu państwowego przeprowadzanej przez WORD. Zaproponowano także zniesienie obowiązku posiadania placu manewrowego przez ośrodek szkolenia kierowców prowadzący kursy na kategorie B lub B1. Ponadto, możliwe będzie prowadzenie części zajęć poza drogą publiczną, strefą zamieszkania i strefą ruchu.
Projekt zakłada eliminację obowiązkowego egzaminu praktycznego na placu manewrowym dla kategorii B i B1. „Ocena kompetencji kandydata będzie odbywać się wyłącznie w autentycznych warunkach drogowych, które naturalnie obejmują realizację manewrów. Takie rozwiązanie jest zgodne z praktyką stosowaną w większości krajów Unii Europejskiej” – podkreślono w uzasadnieniu.
Dodatkowo, ograniczono liczbę dopuszczalnych prób egzaminu praktycznego w ciągu jednego dnia do jednej. „Jednocześnie przewiduje się wyjątek od tej reguły w sytuacji, gdy egzamin nie dojdzie do skutku z przyczyn niezależnych od osoby zdającej, na przykład z powodu usterki technicznej lub zdarzenia losowego, gwarantując w takim przypadku wyznaczenie nowego terminu bez dodatkowych opłat” – wyjaśniono w uzasadnieniu.
Teoria na prawo jazdy ważna przez 24 miesiące. Sprawdź, kogo dotyczą nowe przepisy
Następną istotną modyfikacją jest wprowadzenie 24-miesięcznego okresu ważności wyniku części teoretycznej egzaminu państwowego od daty jego uzyskania. Wyjątek stanowić będą osoby, które zdadzą teorię przed wejściem w życie nowych regulacji. Dla nich wynik zachowa bezterminową ważność.
Zmieni się także sposób tworzenia pytań egzaminacyjnych; zadaniem tym zajmie się Centrum Egzaminowania, funkcjonujące w ramach Instytutu Transportu Samochodowego.
Zmniejszona zostanie także maksymalna liczba pytań w puli egzaminacyjnej z około 3500 do 1500. Ma to umożliwić skupienie procesu weryfikacji na mniejszym, lecz dokładniej sprawdzonym i częściej aktualizowanym zestawie pytań.
Nowe przepisy zwiększają wymagania kwalifikacyjne dla kandydatów na instruktorów, wymagając posiadania co najmniej wykształcenia średniego lub średniego branżowego. Wydłużony zostanie także wymagany okres posiadania prawa jazdy z 2 do 3 lat.
Przewidują one również możliwość przeprowadzania państwowego egzaminu na terenie jednostek wojskowych zajmujących się szkoleniem żołnierzy na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, z użyciem pojazdu wskazanego przez daną jednostkę.
Wprowadzone zostaną także nowe zasady parkowania hulajnóg elektrycznych, które będzie trzeba pozostawiać w wyznaczonych do tego miejscach.
Planuje się przyjęcie projektu w drugim kwartale 2026 roku. (PAP)
akuz/ kcz/