Rozpoczęły się przygotowania do przetargów dotyczących międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozów kolejowych. W perspektywie czterech lat, znacząca część tego rynku może zostać przejęta przez prywatne firmy, odchodząc od obecnego państwowego operatora – informuje w poniedziałek „Dziennik Gazeta Prawna”.
Jak podkreśla gazeta, liberalizacja przewozów kolejowych jest wymuszana przez unijny IV Pakiet Kolejowy. Oznacza to konieczność otwarcia dostępu nie tylko do rynku komercyjnego, ale również do rynku dotowanego, opartego na świadczeniu usług publicznych. W kontekście połączeń dalekobieżnych, dotyczy to przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych, realizowanych głównie przez pociągi kategorii IC i TLK (dawniej pospieszne).
Dziennik przypomina, że umowa między Ministrstwem Infrastruktury a państwowym przewoźnikiem, spółką PKP Intercity, dotycząca realizacji tej sieci połączeń, wygasa pod koniec 2030 r. Początkowo kontrakt opiewał na kwotę 21 mld zł, lecz w 2023 r. został zwiększony do 29 mld zł. Obecnie resort sygnalizuje potrzebę dalszego zwiększenia dotacji, co tłumaczone jest realizacją przez krajowego przewoźnika obszernego programu modernizacji i wymiany taboru. Gazeta dodaje, że od końca 2030 r. resort infrastruktury będzie zobowiązany powierzać dotowane przewozy międzywojewódzkie i międzynarodowe przewoźnikom wyłonionym w drodze przetargów.
Przygotowania do tych postępowań zostały wreszcie zainicjowane. Centrum Unijnych Projektów Transportowych, działając na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury, rozpoczyna konsultacje rynkowe z przewoźnikami. Celem jest ustalenie warunków odpowiedniego postępowania przetargowego na świadczenie usług przewozowych, które, jak ustaliliśmy, ma zostać ogłoszone w III kwartale 2027 r. – czytamy na łamach dziennika.
Jak ponadto zaznacza „DGP”, według opinii ekspertów, po 2030 r. większość przewozów dalekobieżnych nadal będzie obsługiwana przez PKP Intercity, jednakże na rynku pojawią się również nowi konkurenci. (PAP)
bpk/ dafa/