Norwegia zamierza wybudować pierwszy na świecie podwodny tunel przeznaczony specjalnie dla żeglugi morskiej. Inwestycja ta ma pochłonąć co najmniej 782 miliony euro.
Norwegia
Iwona Trusewicz
Przedsięwzięcie, nazwane Stad Ship Tunnel, jest już w fazie planowania, jak informuje portal Auto Motor und Sport. Lokalizacją tunelu będzie zachodnie wybrzeże Norwegii, na półwyspie Stad. Ten rejon jest uznawany za jeden z najbardziej wymagających i ryzykownych dla żeglugi.
Reklama Reklama
Wikingowie przenosili łodzie przez ląd
W rejonie półwyspu przez ponad 100 dni w roku występują silne wiatry, gwałtowne zmiany aury, sztormy i wysokie fale. Obecnie statki zazwyczaj unikają tego odcinka szlaku morskiego lub oczekują na poprawę warunków pogodowych.
Biznes Porażka projektu Aurus. Rosyjski Rolls-Royce nie podbił rynku. Nie pomógł nawet Putin
Oficjalna limuzyna Kremla nie trafi do masowej produkcji. Produkcja Aurusa, który w rzeczywistości jest pojazdem chińskim, okazała się całkowicie nieopłacalna…
W przeszłości Wikingowie przeciągali swoje łodzie, zwane drakkarami, lądem, aby ominąć niebezpieczne wody. W XIX wieku pojawiły się pierwsze koncepcje budowy tunelu morskiego lub kolejowego, w którym statki poruszałyby się po torach na specjalnych platformach (podobne rozwiązanie do dziś funkcjonuje w jednym miejscu na świecie – na Kanale Elbląskim w województwie warmińsko-mazurskim). W 2017 roku norweski parlament wstępnie zaakceptował ten projekt, jednak od tamtego czasu koszty znacząco wzrosły, a debaty polityczne przez lata utrudniały postęp prac.
W maju 2026 roku rząd Norwegii ponownie ocenił potrzebę tej inwestycji. Szacowany koszt projektu wynosi obecnie 8,6 miliarda koron norweskich (około 782 milionów euro). Minister finansów Jens Stoltenberg sugerował, że dostępne fundusze powinny zostać skierowane na eksploatację i konserwację istniejącej infrastruktury. Po serii negocjacji ustalono nowy budżet, a projekt zmierza obecnie ku realizacji. Zgodnie z najnowszymi harmonogramami, budowa mogłaby rozpocząć się na początku 2027 roku.
Cruisery nie skorzystają z tunelu
Według Norweskiego Urzędu ds. Wybrzeża, Kystverket, tunel zbudowany specjalnie dla jednostek morskich nie istnieje obecnie w żadnym innym miejscu na świecie. Stad Ship Tunnel będzie nie tylko przełomowym osiągnięciem inżynieryjnym, ale również praktycznym sposobem na podniesienie poziomu bezpieczeństwa transportu. Statki nie będą już musiały stawiać czoła wyjątkowo trudnym warunkom pogodowym panującym w rejonie półwyspu Stad.
Tunel będzie miał 49 metrów wysokości i 36 metrów szerokości. Będzie przystosowany do obsługi jednostek o wyporności do około 16 000 ton pojemności brutto. To wystarczająca pojemność dla przybrzeżnych szybkich statków pasażerskich linii Hurtigruten. Głębokość wody w tunelu wyniesie 12 metrów. Tunel skróci trasę rejsu o 56 kilometrów.
Sama budowa stanowi wyzwanie. Według Terje Andreassena, tymczasowego kierownika projektu, drążenie tunelu przez grubą warstwę skał gnejsowych wymaga zastosowania metody „wiercenia i wysadzania”, a materiały będą dostarczane drogą morską, ponieważ lokalne drogi nie są przystosowane do przewozu tak dużych ładunków. Z wnętrza skał do usunięcia jest około trzy miliony metrów sześciennych materiału skalnego.
Projekt wejść do tunelu został opracowany przez norweską firmę Snøhetta, a ściany skalne pozostaną surowe, aby harmonizować z otaczającym krajobrazem. Projekt Snøhetta obejmuje również chodniki oraz nowy most drogowy, który pozwoli na obserwowanie statków wpływających i wypływających z tunelu.
Przy założonym ograniczeniu prędkości do ośmiu węzłów (15 km/h), pokonanie tunelu zajmie do 15 minut. Tunel będzie przeznaczony dla mniejszych jednostek, w tym promów przybrzeżnych, statków pasażerskich i towarowych; większość statków wycieczkowych jest jednak zbyt obszerna, aby mogła się tam zmieścić.