Boeing nie jest winny ukrywania problemów związanych z bezpieczeństwem eksploatacji samolotów B737 MAX – orzekła ława przysięgłych Federalnego Sądu w Seattle, jak przekazała agencja Reutera. Oznacza to porażkę LOT-u w postępowaniu o odszkodowanie.
Samolot Boeing 737 MAX 8 Polskich Linii Lotniczych LOT po zakończeniu lotu na Lotnisku Chopina w Warszawie
Danuta Walewska
Z poniższego artykułu poznasz:
- Powody, dla których wieloletni spór sądowy PLL LOT z Boeingiem zakończył się niekorzystnym dla polskiego przewoźnika werdyktem.
- Rola kwestii wadliwego systemu MCAS oraz kosztów szkolenia pilotów w procesie.
- Linia obrony przyjęta przez amerykański koncern oraz ewentualne dalsze kroki prawne rozważane przez LOT.
- Dotychczasowe globalne skutki finansowe problemów z samolotami B737 MAX dla Boeinga.
Sprawa dotyczy nieprawidłowego działania systemu MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), który wpływa na sterowanie maszyną. Wskutek błędów w oprogramowaniu, w dwóch katastrofach samolotów linii Lion Air i Ethiopian Airlines w latach 2018 i 2019 zginęło łącznie 346 osób.
Reklama Reklama
Uziemienie maszyn Boeing 737 MAX generowało dla LOT-u straty rzędu milionów dolarów
W marcu 2019 roku amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wraz z jej międzynarodowymi odpowiednikami, w tym polskim Urzędem Lotnictwa Cywilnego, zarządziły uziemienie wszystkich samolotów typu B737 MAX. Okres zakazu lotów, trwający 18 miesięcy, spowodował wymierne straty finansowe dla przewoźników, którzy zmuszeni byli pozyskać samoloty zastępcze. LOT oszacował swoje początkowe straty na 250 mln dolarów, a ostatecznie na 153 mln dolarów.
Po dwutygodniowym procesie, ława przysięgłych po trzech godzinach narad podjęła decyzję, że koncern nie ponosi odpowiedzialności za zatajenie informacji dotyczących bezpieczeństwa samolotów 737 MAX.
Transport Airbus w tarapatach, Boeing wraca z większą siłą. Role odwrócone
Boeing zamierza zwiększyć tempo produkcji modeli B787 i B737 MAX. Jeszcze w listopadzie amerykański producent borykał się ze znacznymi opóźnieniami w dostawach. Od pierwszego kwartału 2025 roku samoloty…
– Jesteśmy zadowoleni z dzisiejszego orzeczenia ławy przysięgłych na naszą korzyść – oświadczył rzecznik Boeinga, cytowany przez agencję Reuters.
„PLL LOT przyjmują do wiadomości werdykt ławy przysięgłych w postępowaniu dotyczącym roszczeń spółki związanych z uziemieniem samolotów Boeing 737 MAX. Spółka dokona analizy dostępnych opcji podjęcia dalszych kroków prawnych w tej sprawie. Na obecnym etapie PLL LOT nie będą udzielać dalszych komentarzy dotyczących szczegółów postępowania” — brzmi komunikat polskiego przewoźnika przesłany redakcji „Rzeczpospolitej”.
LOT oskarżał Boeinga o ukrywanie wadliwości systemu MCAS
Spór prawny między LOT-em a Boeingiem rozpoczął się w 2021 roku. Rozprawa przed sądem w Seattle, gdzie mieści się główna siedziba Boeinga, rozpoczęła się dwa tygodnie temu.
Według LOT-u, Boeing miał również wprowadzić w błąd Federalną Administrację Lotnictwa, aby uniknąć kosztów szkolenia pilotów przechodzących z dotychczasowych modeli B737 na wersje MAX. LOT ujawnił również, że brak konieczności ponoszenia takich wydatków wpłynął na decyzję o wyborze maszyn MAX zamiast konkurencyjnych Airbusów A320.
Transport Pojawiają się pozytywne wieści z Boeinga. Liczba samolotów B737 MAX będzie rosła
Amerykański organ regulacyjny ds. transportu lotniczego – Federalna Agencja Transportu – zezwolił Boeingowi na zwiększenie produkcji swojego popularnego modelu – B737 MAX. Ograniczenia…
Przedstawiciele Boeinga stanowczo odrzucili wysuwane zarzuty, argumentując przed sądem, że LOT nadal użytkuje samoloty 737 MAX, co – zdaniem koncernu – podważa twierdzenia o „oszustwie na wielomilionową skalę”.
Jak twierdzili prawnicy polskich linii lotniczych, amerykański producent wprowadził PLL LOT w błąd co do ryzyka związanego z leasingowanymi samolotami Boeing 737 MAX, w szczególności w odniesieniu do funkcjonowania systemu MCAS wpływające na kontrolę lotu.
Boeing już zapłacił miliardy dolarów tytułem kar i odszkodowań po katastrofach
Bezpośrednio po katastrofie Ethiopian Airlines, Boeing próbował sugerować, że wadliwy nie był system MCAS, lecz niewystarczające wyszkolenie pilotów afrykańskiego przewoźnika. Ówczesny dyrektor generalny Boeinga, Dennis Muilenburg, szukał wówczas wsparcia w Waszyngtonie u prezydenta Donalda Trumpa, który stanął po stronie koncernu, argumentując, że pilotaż MAX-ów wymaga wysoce specjalistycznych umiejętności, które można zdobyć na amerykańskich uczelniach.
Ostatecznie jednak, po ponad dwóch latach postępowań sądowych, Boeing przyznał się do winy. Kwota odszkodowań miała wynieść 500 mln dolarów dla rodzin ofiar oraz 1,77 mld dolarów dla obu przewoźników.
Transport Boeing uniknie procesu w związku z dwiema katastrofami MAX-ów. Część rodzin ofiar protestuje
Boeing nie zostanie oskarżony przez władze federalne o oszustwo, które doprowadziło do dwóch katastrof B737 MAX — ogłosiło Ministerstwo Sprawiedliwości USA. T…
Rodziny ofiar katastrof Ethiopian Airlines i Lion Air przez wiele miesięcy toczyły spory o odszkodowania, których wysokość była zależna od skuteczności działań prawników zaangażowanych stron. Pierwsze odszkodowanie w kwocie 28 mln dolarów wypłacono w 2025 roku, a kolejne – 49,5 mln dolarów – w 2026 roku. Niektóre postępowania sądowe wciąż trwają.
Jak dotąd, całkowite koszty związane z poważnym błędem Boeinga dotyczącym wadliwego oprogramowania MCAS szacuje się na około 20 mld dolarów. Ta suma obejmuje zarówno odszkodowania, jak i nałożone na koncern z Seattle kary finansowe.