Ryanair, pomimo wzrostu kosztów paliwa, wynagrodzeń oraz opłat unijnych, nie zamierza podnosić cen biletów. Irlandzki przewoźnik generuje znaczące zyski i przygotowuje się do intensywnej rywalizacji o pasażerów z LOT-em oraz liniami Wizz Air.
Ryanair notuje rekordowe zyski. Może obniżyć ceny biletów
Danuta Walewska
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jak irlandzki przewoźnik osiągnął rekordowe dochody mimo rosnących kosztów operacyjnych.
- Dlaczego, wbrew wcześniejszym zapowiedziom, Ryanair rezygnuje z podwyżek cen biletów w sezonie letnim.
- Jak strategia cenowa Ryanaira może zapoczątkować wojnę cenową na polskim rynku lotniczym.
- Jakie czynniki zewnętrzne mogą wpłynąć na przyszłość europejskiego lotnictwa w nadchodzących miesiącach.
Zysk po opodatkowaniu, po wyłączeniu kosztów nadzwyczajnych, za rok finansowy zakończony 31 marca, wyniósł 2,26 miliarda euro, przewyższając prognozy Ryanaira (2,13–2,23 mld). Przychody wzrosły o 11 proc., osiągając 15,5 miliarda euro. Jednocześnie Ryanair ostrzega, że koszty jednostkowe w bieżącym roku finansowym wzrosną o około 5 proc. Wyższe ceny paliwa już spowodowały wzrost kosztów o 300 milionów euro w kwietniu, mimo że Ryanair jest uznawany za linię lotniczą najlepiej zabezpieczoną przed wzrostem cen paliwa na świecie. Irlandzka firma przewiduje, że koszty środowiskowe nałożone na europejski transport lotniczy w tym roku zwiększą wydatki o kolejne 300 milionów euro, a dodatkowym obciążeniem będą „znaczące podwyżki płac”, na które zgodził się już Michael O’Leary, dyrektor generalny firmy.
Reklama Reklama 
Transport Paliwo lotnicze jest dostępne. Brakuje jednak opłacalności lotów
Jeśli w ciągu 2-3 tygodni nie pojawi się sygnał o zakończeniu konfliktu na Bliskim Wschodzie, rynek lotniczy doświadczy znaczących redukcji siatki połączeń. Niektó…
Dodatkowym wydatkiem jest również konieczność przeprowadzania „wizyt szpitalnych” i remontów silników samolotowych typu CFM Leap.
Michael O’Leary pozostanie na stanowisku
Irlandzki przewoźnik planuje w tym roku przetransportować 216 milionów pasażerów, co stanowi 4 proc. wzrost w porównaniu do roku 2026. Jego pozycja jako największego przewoźnika europejskiego pozostaje nienaruszona, podobnie jak pozycja Michaela O’Leary’ego, dyrektora generalnego Ryanaira. Nie ma obaw co do przedłużenia jego kontraktu do 2032 roku, czyli o kolejne 5 lat. O’Leary wydaje się czerpać satysfakcję ze swojej pracy i jest uważany za jednego z najskuteczniejszych marketerów na świecie.
Linie Lotnicze O’Leary: Wzrost cen paliwa może wyeliminować naszych rywali. To doskonała wiadomość
Zdaniem prezesa Ryanaira, Michaela O’Leary’ego, przedłużający się konflikt na Bliskim Wschodzie może przyczynić się nie tylko do dalszego wzrostu cen, ale również…
Niemniej jednak, pomimo dobrych wyników i solidnej poduszki finansowej, nie można z całkowitą pewnością prognozować przyszłych rezultatów. Kluczowym czynnikiem niepewności jest konflikt na Bliskim Wschodzie i jego nieprzewidywalny czas trwania, który ma katastrofalne skutki dla światowego lotnictwa. Według Ryanaira, Europie nie grozi brak paliwa lotniczego, mimo alarmistycznych komunikatów ze strony niektórych przewoźników i instytucji związanych z rynkami energetycznymi, takich jak Międzynarodowa Agencja Energetyczna (MAE). Należy jednak pamiętać, że paliwo lotnicze podrożało już o prawie 100 proc.
Bilety nie zdrożeją, mimo wzrostu kosztów
Dla pasażerów kluczową informacją z komunikatu Ryanaira jest sytuacja dotycząca cen biletów. Zgodnie z wcześniejszymi prognozami i częstymi wypowiedziami O’Leary’ego, w bieżącym sezonie letnim przewidywano „nieznaczny” wzrost cen biletów. Plany te opierały się na założeniu, że samoloty będą latały z pełnym obłożeniem, co oznaczałoby większą liczbę pasażerów i tym samym wyższe przychody.
Transport Pracownicy Ryanaira będą dokładniej weryfikować rozmiar bagażu. Otrzymają wyższe premie
Linia lotnicza Ryanair słynie z surowych zasad dotyczących wymiarów bagażu podręcznego. Teraz pasażerowie muszą być przygotowani na jeszcze…
Sytuacja uległa jednak zmianie. Chociaż samoloty rzeczywiście latają z większym obłożeniem, jednym z czynników jest mniejsza liczba dostępnych lotów. Lufthansa zapowiedziała rezygnację z 20 tysięcy połączeń w tym roku, głównie na trasach europejskich.
Ryanair również zrezygnował z niektórych połączeń, ale przede wszystkim tam, gdzie Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała negatywne rekomendacje. Dotyczy to tras do Izraela i Jordanii, a w Europie Cypru, który wciąż „świeci się” na pomarańczowo w systemie EASA.
Transport Polskie lotniska mają za sobą rekordowy rok. Wymagają inwestycji
Odnotowując dwucyfrowy wzrost i przekraczając 65 milionów obsłużonych pasażerów w 2025 roku, polski rynek lotniczy znajduje się wśród najszybciej rozwijających się w Europie. Za tym…
„Niepewność co do wyników gospodarczych, wyższe ceny paliw, obawy o ich dostępność oraz inflacja wpłynęły na zmniejszenie skłonności do podwyżek cen” – czytamy w komunikacie Ryanaira. Nie jest jasne, czy ta tendencja utrzyma się latem, kiedy popyt na podróże jest największy. Jednakże, na chwilę obecną, do końca czerwca 2026 roku, nie widać żadnych podwyżek cen.
Ta sytuacja może mieć jednak drugie dno
Dla Ryanaira, jako finansowo silnej linii, która może pozwolić sobie na dodatkowe inwestycje, utrzymanie niskich cen może być strategią wywierania presji na konkurencję. W Polsce głównymi rywalami są LOT i WizzAir, które znajdują się w znacznie gorszej sytuacji finansowej niż irlandzka linia. LOT i Lotnisko Chopina obsługują 9 tras równolegle z Ryanairem, w tym do Malagi, Tirany i na Majorkę. LOT planuje również uruchomić połączenie do Porto w Portugalii 25 maja. W przypadku Wizz Air liczba takich wspólnych tras jest znacznie większa. Ta sytuacja nie zapowiada się dobrze dla obu przewoźników i sugeruje ostrą walkę cenową, dopóki będą w stanie ją utrzymać.