Likwidacja punktów poboru opłat na zachodnim fragmencie autostrady A4 w województwie śląskim może pochłonąć ponad 7 milionów złotych – zgodnie z danymi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Opłaty na tych odcinkach były naliczane w latach 2012-2023.
W poniedziałek, katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska poinformował o otwarciu propozycji w przetargu na demontaż bramek na Placówce Poboru Opłat Żernica, a także na Stacjach Poboru Opłat Bojków, Ostropa, Kleszczów i Łany. Wspomniane obiekty znajdują się na trasie głównej oraz na węzłach śląskiego fragmentu autostrady A4, biegnącego między Gliwicami a Wrocławiem.
Propozycje złożyło pięciu potencjalnych wykonawców. Najkorzystniejszą cenę, przekraczającą 7,3 miliona złotych, przedstawiła firma Usługi Transportowo-Drogowo-Mostowe Jan Opitek z Chełma Śląskiego. Przeznaczony przez dyrekcję budżet opiewał na kwotę bliską 11 milionów złotych, co pozwoliło na uwzględnienie ofert czterech wykonawców. Aktualnie oferty są poddawane analizie, a GDDKiA planuje zawarcie umowy w czwartym kwartale bieżącego roku.
Przedsięwzięcie będzie realizowane w formule projektuj i buduj: wykonawca będzie miał pięć miesięcy na opracowanie projektu likwidacji infrastruktury oraz uzyskanie niezbędnych zezwoleń, a następnie siedem miesięcy na rozbiórkę obiektów i przywrócenie pierwotnych standardów drogi wraz z docelową organizacją ruchu.
Kierowcy pojazdów osobowych i motocykli ponosili koszty przejazdu autostradą A4 na odcinku Bielany Wrocławskie – Sośnica od czerwca 2012 roku. Stawka za kilometr wynosiła 10 groszy. Długość płatnego fragmentu wynosiła około 164 km, co przekładało się na opłatę w wysokości 16,20 zł za pokonanie całej trasy (przejazd między Kleszczowem a Sośnicą, obejmujący obwodnicę Gliwic, był bezpłatny dla samochodów osobowych i motocykli w ruchu lokalnym).
Pobieranie opłat na trasie między Gliwicami a Wrocławiem odbywało się w tak zwanym systemie zamkniętym. Na wszystkich punktach wjazdu i zjazdu płatnego odcinka umieszczono bramki. Przy wjeździe kierowcy pobierali bilety, a przy wyjeździe dokonywali płatności. Istniała również możliwość płatności elektronicznych.
1 lipca 2023 roku weszły w życie zmiany w ustawie o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, znoszące opłaty za przejazd państwowymi odcinkami autostrad dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony oraz dla motocykli: dotyczyło to autostrady A4 na odcinku od Gliwic do Wrocławia oraz autostrady A2 w Wielkopolsce w kierunku granicy zachodniej. Naczelnik Krajowej Administracji Skarbowej nadal nalicza opłaty od pojazdów o masie przekraczającej 3,5 tony oraz od autobusów.
15 marca 2027 roku wygaśnie umowa koncesyjna na zarządzanie odcinkiem autostrady A4 Katowice-Kraków, którą posiada spółka Stalexport Autostrada Małopolska (SAM), będąca częścią Grupy Stalexport Autostrady. Droga ta przejdzie wówczas pod zarząd GDDKiA, co oznacza, że również stanie się bezpłatna (z wyjątkiem ruchu ciężkiego). (PAP)
mtb/ mmu/