Dwa miliony rezerwacji zniknęły z globalnej sieci połączeń lotniczych w maju – donosi "Financial Times". Lakonicznie podsumowuje to prezes Ryanaira, Michael O'Leary, stwierdzając, że "przewoźnicy lotniczy rozpaczliwie poszukują tras, które mogą odwołać". A czas ucieka. To już kwestia nadchodzących dni.
Firma Cirium, monitorująca branżę lotniczą, poinformowała, że z dostępnych w połowie kwietnia 132 mln miejsc u wszystkich przewoźników, liczba ta w maju obniżyła się do "zaledwie" 130 mln. Niestety, dziennik określa obecną sytuację jako "dynamiczną", i to nie na lepsze.
„Linie lotnicze rozpaczliwie szukają lotów do anulowania”
Europejscy przewoźnicy w ostatnich tygodniach, między innymi z powodu ograniczonej dostępności paliwa lotniczego, redukują liczbę operacji lotniczych. Lufthansa skasowała najwięcej, bo około 20 tys., zaplanowanych między majem a październikiem. Druga w kolejności linia – Air China – również stanowczo ogranicza swoje plany lotów.
Przeczytaj także
Ryanair ogranicza popularny kierunek wakacyjny. Smutne wiadomości dla polskich wczasowiczów
Według danych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), średnia globalna cena paliwa lotniczego poszybowała z początkowego poziomu 99 dolarów za baryłkę do aktualnych ok. 180 dolarów za baryłkę (na początku kwietnia cena osiągnęła 209 dolarów). "The Times" powołuje się na informację z zakulisowych źródeł, że europejskie dostawy zmagają się z poważnymi brakami z powodu zablokowania Cieśniny Ormuz. W konsekwencji zapasy mogą spaść do "niebezpiecznie niskiego poziomu", co wymusi wprowadzenie racjonowania. Za kraj najbardziej narażony na zakłócenia uznaje się Wielką Brytanię.
Komisja Europejska otwarcie deklaruje – zarówno linie lotnicze, jak i kraje członkowskie powinny przygotować się na wszelkie możliwe warianty rozwoju sytuacji, gdyż niepewność co do dostaw nadal się utrzymuje. Jeszcze w tym tygodniu zostaną opublikowane specjalne wskazówki dla linii lotniczych, dotyczące m.in. pobierania paliwa na rezerwę, praw pasażerów oraz stosowania amerykańskiego paliwa typu Jet A w Europie.
Przeczytaj także
„Nie można ożywić martwego”. Spektakularny krach linii lotniczej: odwołane wszystkie kursy
Samoloty będą łączone, a podróżni przenoszeni na inne lotniska?
Wielka Brytania proponuje swoje przepisy. Dopuszczają one np. łączenie podróżnych z różnych rejsów w mniejszej ilości samolotów. W praktyce zarezerwowany lot może zostać anulowany ze względu na zbyt niską liczbę sprzedanych biletów, a pasażerowie zostaną przeniesieni do tych bardziej dochodowych. Może to skutkować np. zmianą godziny odlotu lub portu lotniczego, na którym będą lądować. Obecnie było to możliwe, ale linie lotnicze musiały przestrzegać 14-dniowego terminu poprzedzającego zmianę, a w przypadku odmowy zmiany lotu, są zobowiązane do zwrotu kosztów. Najdotkliwiej odczuliby to osoby planujące np. krótkie wyjazdy do miast.
Krytycy zaznaczają, że takie rozwiązania przyznają uprzywilejowaną pozycję liniom lotniczym i pomimo, że pasażerowie są gotowi na pewne komplikacje, to jednak przewoźnicy nie powinni przerzucać całej odpowiedzialności za kryzys na podróżnych.
– Zaczynamy odczuwać fizyczne braki – zauważył prezes firmy Chavron, Mike Wirth. – Popyt musi dostosować się do dostępności, a gospodarki muszą spowolnić – dodaje. Co z pasażerami? Jak sugeruje brytyjski premier, Kier Starmer, powinni przemyśleć alternatywne opcje wakacyjne.
Branża lotnicza "na głodzie". Ceny paliw wzrosły o 120 procent, a Europa rywalizuje o ropę z USA
Już nie walka o ogień, ale o ropę niczym z "Mad Maxa" – Unia Europejska ma toczyć bój o każdy transport paliwa lotniczego, który pojawi się na rynku – informuje CNBC. Analitycy wprost mówią o globalnym teście wytrzymałości dla branży lotniczej.
opr. aw