Ubiegły rok formacja zakończyła z 39,4 mln zł dochodu netto. To m.in. skutek działań optymalizacyjnych, ograniczenia wydatków oraz uporządkowania portfolio zasobów. Przyjęto także strategię naprawczą wyznaczającą priorytety i cele do 2031 r.
Tomasz Furman
W minionym roku PKP Cargo odnotowało prawie 3,9 mld zł scalonych wpływów z działalności operacyjnej, co stanowiło obniżkę o 14,3 proc. Jednak co ważniejsze, formacji udało się wyjść na plus. Zysk netto w wysokości 39,4 mln zł jest znacznym osiągnięciem, zważywszy na ciężką sytuację ekonomiczną firmy oraz przeszło 2,4 mld zł straty netto poniesionej w 2024 r.
Reklama Reklama
PKP Cargo donosi, że zauważone rezultaty uzyskano w realiach utrzymującej się niepewności makroekonomicznej i geopolitycznej oraz strukturalnych trudności na rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce i całym regionie. Mowa przede wszystkim o ograniczonym zapotrzebowaniu na transport, kondycji w europejskim przemyśle oraz konsekwencjach konfliktu zbrojnego na Ukrainie.
PKP Cargo wdrożyło czynności optymalizacyjne
Analizując wyniki formacji, trzeba pamiętać, że 2025 r. był dla PKP Cargo pierwszym pełnym rokiem funkcjonowania w trybie postępowania sanacyjnego, zgodnie z regulacjami prawa restrukturyzacyjnego. W tym okresie zarząd oraz zarządca masy sanacyjnej skupiali się na stabilizacji aktywności operacyjnej, polepszeniu bieżącej wypłacalności finansowej oraz przygotowaniu i implementacji działań naprawczych nakierowanych na trwałe usprawnienie efektywności działania firmy.
„W 2025 r. spółka wdrożyła czynności optymalizacyjne, które objęły m.in. strukturę organizacyjną, poziom zatrudnienia, sposób zarządzania majątkiem, a także kluczowe procesy operacyjne. Szczególny nacisk w grupie kapitałowej położyliśmy na ograniczenie kosztów stałych, uporządkowanie portfela zasobów oraz koncentrację działalności na polach o najwyższym potencjale rynkowym”, – oznajmia cytowany w komunikacie prasowym Zbigniew Prus, prezes PKP Cargo. Jego zdaniem te poczynania prowadzone były przy jednoczesnym zagwarantowaniu ciągłości realizacji najważniejszych kontraktów oraz utrzymaniu zdolności operacyjnej spółki, co wpłynęło na zeszłoroczne wyniki.
Krajowy przewoźnik towarowy przypomina, że zeszły rok był także czasem intensywnych prac nad planem naprawczym, którego celem jest przywrócenie długookresowej zdolności spółki i formacji do rywalizowania na rynku kolejowych przewozów towarowych. Założenia tego dokumentu obejmują zarówno przedsięwzięcia krótkoterminowe, skupione na poprawie płynności i wydajności operacyjnej, jak i inicjatywy średnio- i długoterminowe, zorientowane na odbudowę pozycji rynkowej oraz dostosowanie modelu biznesowego do zmieniających się warunków rynkowych. Plan naprawczy został zaaprobowany przez sędziego-komisarza 18 marca tego roku. Z kolei obecnie trwają rokowania nad finalnym kształtem propozycji układowych. W kolejnym etapie w przeciągu kilku miesięcy powinno nastąpić zawarcie ugody z wierzycielami.
PKP Cargo wyznaczyło nurty działań do 2031 r.
PKP Cargo powiadomiło również o zatwierdzeniu przez radę nadzorczą „Strategii restrukturyzacyjnej grupy kapitałowej PKP Cargo na lata 2025-2031”. Ów dokument wyznacza kierunki przyszłych poczynań i stanowi istotny element procesu restrukturyzacji nakierowanej na odzyskanie stabilności finansowej, poprawę efektywności operacyjnej oraz odbudowę trwałej opłacalności.
Strategia naprawcza opiera się na sześciu filarach: rozwoju organicznym, odbudowie udziałów rynkowych, efektywnym administrowaniu taborem, zbyciu zasobów nieoperacyjnych, redukcji wydatków oraz umacnianiu synergii w grupie. Dzięki niej przewoźnik zamierza odzyskać rentowność netto, począwszy od bieżącego roku. Uznano też, że marża zysku netto ma wzrosnąć do 9 proc. w 2027 r., a potem systematycznie zwiększać się do około 12 proc. w 2031 r. Dodatkowo prognozy przewidują średnioroczny progres wpływów o 6,4 proc. oraz marży EBITDA do 26 proc. przy dochodzie EBITDA na poziomie ponad 1,5 mld zł w 2031 r.
Strategia naprawcza zakłada m.in. rozbudowę oferty intermodalnej i operatorskiej oraz wzmożenie sprzedaży na głównych korytarzach międzynarodowych. „Kluczowym aspektem jest również rozwój usług dodatkowych w terminalach i bocznicach. Planujemy poszerzenie oferty terminalowej o magazynowanie, przeładunek kompletacyjny, usługi celne”, – wylicza Prus.
Dodaje, że wszystko będzie odbywać się przy wydajniejszym zarządzaniu taborem, centralizacji wybranych funkcji oraz rozwoju narzędzi IT wspomagających kierowanie zasobami i relacjami z klientami. „Strategia zarówno wspiera proces restrukturyzacji, jak i tworzy fundamenty do trwałej poprawy sprawności oraz konkurencyjności PKP Cargo”, – zapewnia Prus.