Rosnące koszty paliwa lotniczego, spowodowane konfliktem bliskowschodnim, wymuszają na przewoźnikach lotniczych znaczące redukcje. Lufthansa anuluje tysiące rejsów, a Europa staje w obliczu potencjalnego braku zaopatrzenia – zasoby mogą wystarczyć na niespełna sześć tygodni.
Lufthansa odwołała 20 tys. lotów, aby zaoszczędzić paliwo
Bartłomiej Sawicki
Jak informuje „Financial Times”, decyzja ta zapadła w czasie, gdy ministrowie europejscy odpowiedzialni za sektor transportu spotkali się, aby przedyskutować plany działania mające na celu uniknięcie niedoboru paliwa lotniczego w regionie.
Reklama Reklama
Lufthansa redukuje połączenia
Dziennik podaje, że Lufthansa skasowała 20 tys. rejsów między majem a październikiem, żeby oszczędzać paliwo. To jedno z większych ograniczeń dokonanych przez globalne linie lotnicze. Koszty paliwa lotniczego zwiększyły się dwukrotnie po wojnie na Bliskim Wschodzie. Niemiecki przewoźnik anulował około 120 codziennych rejsów i zakomunikował, że zlikwiduje nierentowne trasy z Monachium i Frankfurtu do końca sezonu letniego, który trwa do połowy października. „W sumie 20 tys. lotów na krótkich dystansach zostanie wykreślonych z harmonogramu do października, co odpowiada około 40 tys. ton metrycznych paliwa lotniczego, którego cena wzrosła dwukrotnie od początku konfliktu w Iranie” — obwieściła Lufthansa we wtorek 21 kwietnia.
Ledwo Lufthansa doszła do porozumienia z pracownikami naziemnymi, którzy wynegocjowali nowy układ zbiorowy, pojawił się kolejny spór. Tym razem pracow…
Szczegółowy plan na okres letni ma być upubliczniony „pod koniec kwietnia lub na początku maja”. Ma on zawierać „optymalizację oferty rejsów krótkodystansowych na cały sezon letni, tym samym zapewniając stabilność harmonogramu lotów na okres objęty planem lotów”. Do redukcji siatki połączeń dochodzi w momencie, kiedy europejscy ministrowie państw UE odpowiedzialni za transport spotkali się, aby przedyskutować plany działań mających na celu uniknięcie niedoboru paliwa lotniczego w regionie, po tym, jak Międzynarodowa Agencja Energetyczna zasygnalizowała, że Europie pozostało zapasów na mniej niż 6 tygodni. UE rozważała, czy mogłaby pozyskać alternatywne amerykańskie paliwo lotnicze, które zazwyczaj nie jest używane w Europie, i mogłaby zezwolić liniom lotniczym na import większych ilości paliwa spoza Europy.
Świat szuka oszczędności
Komisja Europejska przedstawi w środę plany lepszego nadzorowania zapasów paliwa lotniczego i potencjalnego ich rozdziału między państwami członkowskimi. „Jeżeli ten kryzys utrzyma się nadal, jesteśmy przygotowani interweniować i uczynić sytuację bardziej elastyczną dla linii lotniczych” – powiedział Komisarz UE ds. transportu Apostolos Tzitzikostas.
Mechanizm obchodzenie gromadzenia obowiązkowych rezerw paliw ma zostać wyeliminowany. Ministerstwo Energii kończy prace nad pilną nowelizacją prawa…
Linie lotnicze na całym świecie ograniczają rejsy lub podnoszą ceny, aby zneutralizować gwałtowny wzrost kosztów paliwa lotniczego, które poszybowały w górę po zamknięciu Cieśniny Ormuz. Delta Air Lines zawiadomiła w tym miesiącu, że postara się zaoszczędzić 1 mld dol. poprzez likwidację nierentownych tras, które stanowią około 3,5 proc. jej całkowitej siatki połączeń. Podobnie jak inni amerykańscy przewoźnicy, Delta nie zabezpiecza się przed wzrostem cen paliwa i jest bardziej podatna na globalne wzrosty cen niż jej europejscy konkurenci. Azjatyccy przewoźnicy, w tym Cathay Pacific z siedzibą w Hongkongu, Air Asia z Malezji, nawet europejscy przewoźnicy, którzy zabezpieczyli zapasy paliwa lotniczego, ponieśli straty. EasyJet ostrzegł w zeszłym tygodniu o większej niż przewidywano stracie w miesiącach zimowych z powodu kosztów paliwa, podczas gdy Virgin Atlantic stwierdził, że będzie miał trudności z powrotem do zysku w tym roku pomimo podniesienia cen.