Cztery lata konfliktu zainicjowanego przez Putina przyniosły Rosyjskim Drogom Żelaznym (RŻD) spadek niemal 20% w transporcie ładunków i zadłużenie równe 190 mld zł. Obecnie największy pracodawca w Rosji jest „praktycznie niewypłacalny”.
Dworzec kolejowy Leningradzki w Moskwie
Iwona Trusewicz
Reklama
Z niniejszego artykułu można się dowiedzieć:
- Jakie główne czynniki wpływają na obecną sytuację finansową Rosyjskich Dróg Żelaznych (RŻD)?
- Jakie kroki podjął rząd rosyjski, aby wesprzeć RŻD w obliczu kryzysu?
- Które dziedziny przewozów towarowych najbardziej odczuły skutki konfliktu?
Władze rosyjskie wprowadziły niespodziewaną podwyżkę cen biletów kolejowych, aby wesprzeć RŻD, które mają dług 4 bilionów rubli (190 mld zł) i w 2025 r. zanotowały pierwszą stratę netto od czasu pandemii.
Reklama Reklama
Według „The Moscow Times”, od 1 marca 2026 r. usługi przewozu towarów w sieci Rosyjskich Kolei Państwowych podrożeją o 1%, zgodnie z rozporządzeniem rządu podpisanym przez premiera Michaiła Miszustina.
Wojsko korzysta z rosyjskiej kolei
„Podniesienie wskaźnika”, które jest wprowadzane dla wszystkich nadawców, jest niezbędne „do finansowania działań kompensujących koszty związane z zapewnieniem bezpieczeństwa transportu”, jak czytamy w rozporządzeniu. O jakie bezpieczeństwo chodzi? Na przykład o ochronę transportów wojskowych przed atakami ukraińskich dronów czy też przed atakami na infrastrukturę kolejową w Rosji. Takie niebezpieczeństwa nie występowały przed wojną sprowokowaną przez Putina.
Pod koniec minionego roku RŻD zwróciły się do rządu o pomoc, wnioskując o szybkie przyznanie 200 mld rubli (9,3 mld zł) z Funduszu Narodowego Dobrobytu, aby wspomóc przedsiębiorstwo w przezwyciężeniu problemów finansowych i mieć środki na spłatę zaciągniętych zobowiązań bankowych. Ministerstwo finansów jednakże przeznaczyło na wsparcie RŻD zaledwie 65 mld rubli, ponieważ resztę pochłania rozpoczęta wojna.
Reklama Reklama Reklama
„Rosyjskie Koleje są w gruncie rzeczy bankrutem i nie mają perspektyw na samodzielne wyjście z kłopotów” – pisze Siergiej Aleksaszenko, badacz w Centrum NEST w Londynie. Z tego powodu rząd rosyjski zadecydował, że uratuje monopolistę środkami finansowymi wszystkich jego klientów. Jak szacuje Reuters, podwyżka taryf przyniesie dodatkowe 22,3 mld rubli do budżetu RŻD. To jednak wciąż niewystarczające, aby firma zatrudniająca blisko 800 tysięcy osób poradziła sobie z kryzysem finansowym.
Rosyjskie koleje państwowe wydały kilka miliardów złotych na zakup elitarnego drapacza chmur od f…
Od początku rosyjskiej agresji na Ukrainę RŻD odnotowały drastyczny spadek w transporcie towarów. Oficjalnie to 3,9% w 2022 r., 0,2% w 2023 r. i 4,1% w 2024 r. – bezprecedensowy spadek w ciągu ostatnich 15 lat. Od stycznia do września 2025 r. przewozy towarowe Kolei Rosyjskich zmalały o kolejne 6,7% rok do roku, przy czym spadki dotknęły niemal wszystkie kategorie przewozów: węgiel o 2,3%, koks o 16,2%, ropa naftowa i produkty naftowe o 5,3%, cement o 13,8% i materiały budowlane o 13,1%. Wyjątkowo wysoki był spadek przewozów zboża – 26,6%.
Rozbudowa Kolei Transsyberyjskiej zostanie odłożona do zakończenia konfliktu Putina
Aby domknąć budżet, koleje zredukowały swój program inwestycyjny o blisko 40%, zawieszając kluczowe projekty, w tym rozbudowę Magistrali Bajkalsko-Amurskiej (BAM) i Kolei Transsyberyjskiej, wykorzystywanej do transportu surowców do Chin. Ograniczenia dotyczyły zwłaszcza renowacji i modernizacji majątku trwałego, w tym torów, a także nabycia lokomotyw i wagonów.
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 r. RŻD wykazały stratę netto w wysokości 4,4 mld rubli, wysłały część pracowników na urlopy bezpłatne i zostały zmuszone do redukcji etatów w październiku. W 2026 r., aby zbilansować budżet, monopolista obniży o dalsze 25% swój program inwestycyjny, który pokrywa koszty projektów budowlanych oraz zakupu wagonów i lokomotyw.
Rosyjskie surowce miały trafiać do Azji nowymi liniami kolejowymi przez Syberię. Tych inwestycji…
Reklama Reklama Reklama
Kolej pogrąża się także z powodu konieczności oddelegowywania taboru na potrzeby rosyjskiej armii, co zakłóca pracę i uniemożliwia zawieranie nawet krótkoterminowych umów z kontrahentami zagranicznymi i krajowymi.
Kreml zapewnia, że przygotowuje pakiet pomocowy o wartości 1,3 bln rubli dla kolei rosyjskich, obejmujący restrukturyzację zadłużenia i sprzedaż aktywów. Spółka otrzymała nakaz sprzedaży 62-piętrowego wieżowca w Moskwie, kupionego w 2024 r. za 193,1 mld rubli (9 mld zł). Na sprzedaż trafi również budynek jednego z najstarszych dworców Moskwy – Dworca Ryżskiego. Czy to wystarczy, by ocalić firmę? Nikt nie decyduje się tu na kategoryczną odpowiedź.