Państwo Środka stało się głównym źródłem nielegalnego transportu aut z Niemiec i Japonii do Federacji Rosyjskiej. Chińskie przedsiębiorstwa wykorzystują lukę prawną i czerpią zyski z pomysłowego planu omijania restrykcji.
Iwona Trusewicz
Reklama
Dziesiątki tysięcy pojazdów samochodowych dociera na rosyjski rynek z Chin poprzez nieformalne kanały, obchodząc sankcje, informuje Reuters. Mowa o modelach Toyoty i Mazdy, a także o niemieckich markach z segmentu premium. W roku 2025 stanowiły one niemal połowę ze 130 tysięcy aut sprzedanych w Rosji.
Reklama Reklama
Chiński sposób na obejście sankcji na pojazdy
Jak podaje portal Awtostat, Rosjanie zakupili w minionym roku blisko 30 tys. samochodów marki Toyota, z czego około 24 tys. zostało wyprodukowanych w Chinach. Sprzedaż Mazdy osiągnęła poziom prawie 7 tys. pojazdów, z których niemal wszystkie zostały wyprodukowane w Chinach. Odnotowano także blisko 47 tys. nowych samochodów BMW, Mercedesa i Grupy Volkswagen (w tym Audi, Porsche i Skoda). Ponad 20 tys. spośród tych niemieckich marek zostało wytworzonych w Chinach. Według Reutersa od początku 2022 r. w Rosji sprzedano ponad 700 tys. pojazdów podlegających sankcjom.
Po wycofaniu się z Rosji wszystkich zachodnich producentów samochodów, Rosjanom pozostała ograniczona …
Większość pojazdów jest produkowana w Chinach przez spółki joint venture międzynarodowych firm lub jest tam transportowana tranzytem. Częstą metodą jest rejestrowanie nowych aut jako używanych z zerowym przebiegiem. Sprzedawcy rejestrują je w Chinach, a następnie eksportują jako używane, unikając tym samym wymaganego prawem zezwolenia producenta na eksport do Rosji. „W ten sposób eksport jest prostszy” – tłumaczy Zhang Aijun, były pracownik chińskiej spółki eksportowej. Takie samochody są sprzedawane w Chinach z upustem, ale w Rosji kosztują niemal tyle samo, co nowe.
Rosjanie pragną jeździć zachodnimi autami
Dmitrij Zazulin, dyrektor sprzedaży moskiewskiego salonu Panawto Zapad, zapewnia, że zapotrzebowanie na marki zachodnie utrzymuje się w Rosji: „Wielu klientów chce nabywać i użytkować wyłącznie zachodnie marki, takie jak Mercedes. Jednak aktualnie możemy je importować jedynie kanałami równoległymi” – wyjaśnia.
Reklama Reklama Reklama 
Po opuszczeniu Rosji przez zachodnie koncerny motoryzacyjne, nadzieje Kremla na uruchomienie kraj…
Zachodni wytwórcy samochodów oficjalnie ogłosili wstrzymanie eksportu do Rosji. BMW podkreśliło, że jeśli pojazdy trafią na rosyjski rynek za pośrednictwem szarej strefy, będzie to „poza naszym obszarem kontroli – i wbrew naszej woli”.
Specjaliści zaznaczają, że całkowite zatrzymanie takich dostaw jest niemal niemożliwe. Według eksperta ds. sankcji, Sebastiana Benninka, istnieje tak wiele sposobów na obejście ograniczeń, że „zablokowanie wjazdu pewnych pojazdów do Rosji jest praktycznie niewykonalne”.