Wszędzie tam, gdzie pojawiła się rywalizacja na torach, liczba klientów wzrastała nawet o 100%, a ceny wejściówek obniżały się o 30–40% – zapewnia Petr Köhler, szef Leo Express.
Adam Woźniak
Reklama
Z niniejszego tekstu dowiesz się:
- Jakie zamierzenia ma Leo Express na linii pomiędzy Warszawą a Krakowem?
- Jak konkurencja wpływa na frekwencję i koszt biletów?
- Które miejscowości będą obsługiwane przez nowe kursy Leo Express?
- Jakie nowe trasy międzynarodowe planuje Leo Express?
Na początku następnego miesiąca na polskie szlaki kolejowe wjedzie kolejny prywatny operator – czeski Leo Express, który od 1 marca zacznie jeździć na trasie Kraków – Warszawa. Wprowadzi dwa pociągi dziennie w każdym kierunku: z Warszawy do Krakowa i Pragi mają one startować o godz. 7.21 oraz 22.36, zaś z Krakowa do Warszawy o godz. 3.25 oraz 18.45. Jednocześnie Leo Express wyraźnie poszerzy dotychczasową ofertę na trasie Kraków – Praga i z powrotem do nawet 4 połączeń na dzień w każdym kierunku (3 razy dziennie w każdym kierunku, 4 razy dziennie do Krakowa w soboty i niedziele oraz 4 razy dziennie do Pragi w poniedziałki i niedziele).
Reklama Reklama
Jakie udogodnienia zaproponuje pasażerom Leo Express
Nowe połączenia mają stać się atrakcyjnym rozwiązaniem m.in. dla krótkich wyjazdów z Warszawy do Krakowa, przejazdów do Pragi lub Warszawy w celach służbowych, naukowych i biznesowych, a także dla podróży turystycznych, zarówno weekendowych, jak i dłuższych. Czeski przewoźnik dodatkowo zapowiada, że trasa pomiędzy Warszawą a Krakowem stanie się przykładem europejskiej kolei.
– Podróżni mogą spodziewać się najszerszego wachlarza usług w najlepszych cenach. Wszędzie tam, gdzie na kolej weszła rywalizacja, liczba pasażerów wzrastała nawet o 100%, a ceny biletów w długim okresie obniżały się o 30–40% – oznajmia Petr Köhler, prezes Leo Express.
W pociągach Leo Express standardem będzie darmowe Wi-Fi, bogata oferta gastronomiczna dostarczana do miejsca oraz niskopodłogowe wnętrze wagonów. Nowinką ma być klasa Premium w formule all inclusive, z rozkładanymi siedzeniami, pełniącymi także funkcję strefy nocnej i sypialnej.
Reklama Reklama Reklama 
Polskę widzimy jako jeden z najbardziej pociągających obecnie regionów do rozwoju, mający do…
Pomiędzy Warszawą a Krakowem nowe pociągi zatrzymają się na stacjach Opoczno Południe oraz Włoszczowa Północ. Z kolei między Pragą i Krakowem Leo Express zatrzyma się również w Oświęcimiu, a jeden z kursów obsłuży także Racibórz, Rybnik, Tychy oraz Mysłowice. Nowe kursy na tej drugiej trasie to rezultat rekordowej liczby pasażerów przetransportowanych do i z Polski w roku 2025. Łącznie było to ponad 50 tys. osób na trasie Kraków – Praga i z powrotem, co oznacza wzrost o 152% w porównaniu z rokiem 2024. Jeszcze bardziej gwałtowny był przyrost liczby pasażerów w ostatnich trzech miesiącach (listopad 2025 – styczeń 2026), kiedy Leo Express wprowadził codzienne kursowanie na trasie Kraków – Praga, a liczba podróżnych w tym okresie wzrosła rok do roku aż o 228%.
Drugi prywatny przewoźnik na linii Warszawa – Kraków po RegioJet
W roku 2025 Leo Express przewiózł w Czechach, na Słowacji i w Polsce rekordowe 4,5 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 19% w porównaniu z rokiem poprzednim. W roku 2026 także dzięki nowym połączeniom w Polsce, przewoźnik spodziewa się wzrostu o kolejne 1,5 mln pasażerów do łącznego poziomu ponad 6 mln podróżnych.
Bilety na nowe kursy realizowane od marca 2026 są już dostępne w sprzedaży przedpremierowej: do końca stycznia sprzedano już ponad 25 tysięcy biletów. Wzrasta zainteresowanie biletami w wyższych klasach Premium, Business oraz Economy Plus, które w przedsprzedaży wybrało ponad 22% pasażerów.
Nowe połączenia Leo Express są elementem największej ekspansji w historii spółki. Jeszcze przed latem, w drugiej połowie czerwca 2026, Leo Express planuje uruchomienie kolejnych połączeń międzynarodowych do i z Polski na trasie Przemyśl – Rzeszów – Kraków – Katowice – Ostrawa – Ołomuniec – Praga – Drezno – Lipsk – Erfurt – Frankfurt nad Menem Flughafen. Równocześnie w pierwszym półroczu przewoźnik uruchomi nowe połączenie pomiędzy Czechami a Słowacją na trasie Praga – Pardubice – Ołomuniec – Bratysława i z powrotem. Na trasie Praga – Bratysława pojawią się pociągi Talgo, które powiększą flotę taborową spółki i zaoferują wyższy komfort podróży pod względem przestrzeni dla podróżnych. Z Krakowa Leo Express uruchomi dodatkowo od 1 marca 2026 roku skomunikowane połączenie autobusowe do ukraińskiego Lwowa.
Na trasie pomiędzy Krakowem a Warszawą jeździ już czeski prywatny przewoźnik RegioJet. W ramach testów jeździ od września 2025, a regularnie od grudnia. Zaliczył jednak poważną wpadkę: z przyczyn organizacyjnych (nie udało się skompletować wymaganej obsady pociągów) musiał zredukować liczbę zapowiadanych kursów, co doprowadziło do odebrania mu części przyznanych wcześniej okien czasowych i przekazania ich PKP Intercity.