Po raz pierwszy od dekad, pomijając okres pandemii, w roku 2025 odnotowano redukcję w ruchu powietrznym w Rosji. Zmniejszenie dotyczy głównie rejsów wewnątrz kraju – oznajmił organ regulacyjny Rosawiacja. Natomiast do państw obcych Rosjanie wciąż podróżują częściej.
Lotnisko Szeremietiewo pod Moskwą
Danuta Walewska
Reklama
Z niniejszego tekstu dowiesz się:
- W jaki sposób konflikt zbrojny wpływa na rosyjską branżę lotniczą i mobilność pasażerów?
- Dlaczego trasy krajowe w Rosji zmniejszają się szybciej niż trasy zagraniczne?
- Co jest powodem zaniepokojenia Rosawiacji aktualnymi trendami na rynku lotniczym?
- Jaki jest udział czołowych rosyjskich przedsiębiorstw lotniczych w rynku krajowym i globalnym?
- W jaki sposób restrykcje i działania wojenne oddziałują na rosyjskie linie lotnicze?
- Które kierunki zagraniczne są najpopularniejsze wśród Rosjan w 2025 roku?
Rejsy wewnętrzne maleją w najszybszym tempie. Od stycznia do grudnia 2025 roku rosyjskie przedsiębiorstwa lotnicze przewiozły 108,85 mln osób, z czego 81,45 mln (czyli około 75 proc.) na trasach krajowych. To o 2,6 proc. mniej w sumie, niż w poprzednim roku i o 3,8 proc. mniej, jeśli chodzi o loty krajowe.
Reklama Reklama
Ilość pasażerów przetransportowanych na trasach wewnątrz kraju spadła z 84,7 mln w 2024 roku do 81,45 mln w 2025 roku. Jednocześnie powiększa się obłożenie samolotów, które w 2025 roku wyniosło 89,5 proc., co stanowi 0,2 punktu procentowego więcej, niż w 2024 roku. W roku 2025 rosyjskie linie powietrzne przetransportowały ogółem 111,7 mln pasażerów.
W trakcie odbywającej się w Hyderabadzie wystawy lotniczej „Wings of India” rosyjski United Aircraft Cor…
Rosawiacja nie kryje obaw związanych z tendencją zniżkową na rynku wewnętrznym, szczególnie w sytuacji, gdy to właśnie samolot, ze względu na rozległe odległości, jest najczęściej wybieranym środkiem transportu. Przykładowo, na pokonanie dystansu blisko 6,5 tys. km oddzielającego Moskwę od Władywostoku pociąg lub samochód potrzebuje niemal 6 dni. Zimą takie podróże stanowią dodatkowe trudności.
Reklama Reklama Reklama
W tym samym czasie, według ostatnich danych Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA), w 2025 roku liczba pasażerów na globalnym rynku zwiększyła się o 4,4 proc.
Ruch krajowy zdominowany przez rosyjskie przedsiębiorstwa
Pięciu największych rosyjskich przewoźników: Aerofłot, Pobieda, S7 Airlines, Rossija i Ural Airlines wspólnie przetransportowało 76,57 mln osób (70,3 proc. udziału w całkowitym ruchu). Te firmy również mają największy udział w lotach krajowych. W lotach międzynarodowych przewozy były zdominowane przez Aerofłot, Ural i Azur Air. I oczywiście, przez przedsiębiorstwa zagraniczne.
Przestrzeń powietrzna powinna być apolityczna, a nie stanowić narzędzie polityki, jak ma to miejsce obecnie – mówi N…
Rosawiacja sygnalizuje, że coraz gorsze rokowania dla rosyjskiego lotnictwa wynikają z restrykcji, które uniemożliwiają adekwatne serwisowanie samolotów. Dostępnych maszyn jest coraz mniej, istnieją ograniczenia w przestrzeni powietrznej wynikające z działań militarnych i coraz częściej zamykane są główne porty lotnicze, szczególnie w Moskwie. To natomiast sprawia, że linie lotnicze anulują rejsy, dopasowują swoje harmonogramy i trasy przelotu do wytycznych wojska oraz dostępności operacyjnej lotnisk. W tej sytuacji priorytetem stało się informowanie pasażerów o realnej dostępności lotów, które mają zarezerwowane, wymiana usług między przewoźnikami oraz stała komunikacja z portami lotniczymi i organami regulacyjnymi ruchu.
Niemal cztery lata zachodnich sankcji wywołały gwałtowny wzrost zagrożenia dla bezpieczeństwa…
Równocześnie Rosjanie nadal inwestują w lotniska regionalne. Wznowiono między innymi operacje z Gelendżyku w Kraju Krasnodarskim na wybrzeżu Morza Czarnego. Uruchamiane są także nowe połączenia zagraniczne, w tym do Arabii Saudyjskiej i na Filipiny.
Reklama Reklama Reklama
Gdzie najczęściej spotkamy Rosjan na wakacjach
Wolniej, niż przed konfliktem, wzrasta liczba Rosjan podróżujących poza granice kraju. W 2025 roku rosyjscy przewoźnicy odnotowali 27,4 mln podróży zagranicznych, co oznacza wzrost o 1,6 proc. w porównaniu z 2024 rokiem, choć w niektórych krajach, zwłaszcza w Turcji, Tajlandii, Egipcie czy w Chinach w 2025 roku było ich o ponad 10 proc. więcej. Coraz liczniejsze rosyjskie grupy pojawiają się również na Kubie, Malediwach oraz na Sri Lance. Tam będziemy ich spotykać także w bieżącym roku coraz częściej.
Rosyjski organ regulacyjny rynku lotniczego Rosawiacja uziemił na stałe Angara Airlines. To pierwsza lini…
Ogólna liczba pasażerów obsłużonych na rosyjskich lotniskach wynosi 214,66 mln, co stanowi spadek o 1 proc. w stosunku do 2024 roku. Do Rosji wciąż latają przewoźnicy arabscy: Emirates, Etihad, Qatar Airways, flydubai i Air Arabia, a także Turkish Airlines. Dla nich rosyjskie loty to prawdziwa okazja do zarobku: konkurencja jest niewielka, więc mogą podnosić ceny.
Dzięki nim Rosjanie mają szansę nie tylko na loty do Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Turcji, ale także na przesiadki na dalsze połączenia.
Sprytnie zorganizowana sieć importerów na świecie pozwala Rosjanom na sprowadzanie pomimo sankcji c…
Najbardziej ograniczone są opcje podróży do państw Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii oraz Kanady, która właśnie wstrzymała wydawanie wiz Rosjanom. Natomiast rosyjski ambasador w Hiszpanii, Jurij Klimienko, oszacował, że po zaostrzeniu przepisów wizowych dotyczących podróży w strefie Schengen sama branża turystyczna w tym kraju poniosła straty w wysokości 2 mld euro w 2025 roku. I straty te, jego zdaniem, będą się nasilać. – Z żalem odnotowaliśmy wiadomość o zaostrzeniu warunków przyznawania wiz Rosjanom przez kraje Unii Europejskiej. Konsekwencją tej decyzji będzie dalsze pogłębianie się spadku wskaźników w hiszpańskiej turystyce i będzie to miało negatywny wpływ dla lokalnych gospodarek – zaznaczył Klimienko w rozmowie z TASS.