Komisja Europejska szykuje 20. zestawienie restrykcji wymierzonych w Rosję. Jego akceptacja przewidziana jest na dzień 24 lutego – cztery rocznice od rosyjskiego ataku na Ukrainę. Ma to stanowić druzgocący cios dla nielegalnej floty Putina. Operacje na wodach terytorialnych już się zaczęły.
Bruksela uszczelnia dostępu do mórz dla Rosji. Najnowszy zbiór sankcji uderzy w nielegalną flotę
Iwona Trusewicz
Reklama
Z tego artykułu pojmiesz:
- Jakie kroki poczyniła Unia Europejska, by wprowadzić obostrzenia wobec rosyjskiej nielegalnej floty?
- Na czym zasadza się inicjatywa 14 państw bałtyckich i akwenu Morza Północnego odnośnie do ograniczeń skierowanych do rosyjskich tankowców?
- Jakie kryteria muszą spełniać tankowce funkcjonujące na wodach międzynarodowych, aby uniknąć restrykcji?
- Jakie ilustracje skutecznych posunięć przeciwko nielegalnej flocie podjęły niektóre państwa europejskie?
Unia Europejska zamierza wdrożyć całkowity zakaz korzystania z usług morskich dla Rosji w obrębie nowego, 20. pakietu sankcji, oznajmiła Kaja Kallas, przedstawicielka unijnej dyplomacji. Rosyjskie okręty i jednostki bez adekwatnych, wymaganych prawnie ubezpieczeń, atestów oraz papierów nie będą przyjmowane w żadnym porcie krajów Wspólnoty. Według Kallas, pakiet, którego zatwierdzenie planowane jest na 24 lutego, obejmie również kolejne sankcje odnoszące się do rosyjskiego sektora energetycznego i obrotu nawozami.
Reklama Reklama
Morska koalicja czternastu, w tym Polski
Francuski minister spraw zagranicznych Jean-Noël Barrot oznajmił, że sankcje będą obejmować „szczególnie ostre regulacje” skierowane dokładnie przeciwko nielegalnej flocie. Zamiarem tych utrudnień, dodał Barrot, jest „kompletne zablokowanie” przemieszczania się rosyjskiej nielegalnej floty.
Setki tankowców rosyjskiej nielegalnej floty Bruksela wciągnęła na swoją listę sankcyjną. Również L…
Te działania poprzedziła wspólna inicjatywa 14 krajów bałtyckich oraz Morza Północnego (Belgia, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Niemcy, Łotwa, Litwa, Holandia, Norwegia, Polska, Szwecja, Wielka Brytania i Islandia). Są to kraje, których wody leżą na trasie wybieranej przez stare tankowce nielegalnej floty. W oświadczeniu ogłoszonym 27 stycznia przez brytyjskie MSZ sygnatariusze donoszą, że jednostki bez wyraźnej przynależności państwowej będą postrzegane za „statki bezpaństwowe”, co daje państwom nadbrzeżnym upoważnienie do ich wstrzymania, inspekcji i aresztowania.
Reklama Reklama Reklama
Tankowce muszą kursować pod flagą wyłącznie jednego państwa i muszą posiadać ważne dokumenty poświadczające ich bezpieczną eksploatację, zaświadczenia oraz wymagane ubezpieczenia. Ich armatorzy muszą „utrzymywać system zarządzania bezpieczeństwem na pokładzie eksploatowanych statków”.
Aczkolwiek Rosja wciąż eksportuje ropę ze swoich portów to odnalezienie na nią klientów staje się co…
Jednostki mają posiadać znanych właścicieli i „utrzymywać w stałej sprawności urządzenia AIS oraz system dalekiego zasięgu identyfikacji i śledzenia (LRIT)”. Nielegalna flota wsławiła się wyłączaniem systemów umożliwiających monitorowanie szlaków i lokalizacji, do których stare tankowce transportowały objęty sankcjami surowiec.
Jakie nakazy wobec tankowców?
Kraje nadmorskie narzuciły też na tankowce inne wymagane prawnie powinności, m.in.:
* Kapitan okrętu musi przestrzegać nakazów przyjętych systemów raportowania okrętów i przekazywać należytym władzom wszelkie wymagane dane zgodnie z postanowieniami każdego z tych systemów.
* Okręty muszą utrzymywać wyraźną komunikację z adekwatnymi władzami morskimi, w tym w zakresie Systemów Raportowania Okrętów (SRS) i Służb Ruchu Okrętów (VTS).
Reklama Reklama Reklama
* Okręty muszą przestrzegać lokalnych ograniczeń żeglugowych i wszelkich przymusowych systemów wyznaczania tras okrętom przyjętych przez IMO zgodnie z Konwencją SOLAS.
* Okręty muszą zgłaszać incydenty dotyczące zrzutów ropy i innych szkodliwych substancji, zgodnie z wymogami przepisów międzynarodowych i krajowych.
Tankowce, które nie spełniają tych wymogów, „kursujące pod flagami dwóch lub większej liczby państw i korzystające z nich wedle własnego uznania”, będą postrzegane za okręty bezpaństwowe. Da to władzom państw nadbrzeżnych upoważnienie do ingerowania w ich działalność, wyjaśnia dokument skierowany do członków międzynarodowej wspólnoty morskiej.
Zgodnie z Konwencją Narodów Zjednoczonych o prawie morza, okręty wojenne mają uprawnienie do wejścia na pokład i kontroli takiego statku „bez przynależności państwowej”, czyli takiego, który porusza się po pełnym morzu i nie pływa pod banderą żadnego państwa.
Francuzi i Niemcy już konfiskują tankowce nielegalnej floty
Państwa–sygnatariusze oskarżyły Rosję o wpływanie w satelitarne systemy pozycjonowania i nawigacji, a także o wyłączanie transponderów tankowców nielegalnej floty, które przekazują dane o umiejscowieniu okrętów i porcie docelowym. Narusza to bezpieczeństwo żeglugi międzynarodowej, orzeka oświadczenie: „Wszystkie okręty są zagrożone”.
Już nie tylko amerykańscy marines zajmują tankowce nielegalnej floty. Dziś siły francuskie we współpra…
Reklama Reklama Reklama
Objęte sankcjami tankowce nielegalnej floty ustawicznie usiłują ukryć swoje położenie. W ten sposób próbują na przykład sekretnie przetransferować ropę na inne jednostki, ażeby obejść restrykcje i sprzedać ją jako „czystą”.
Niektóre kraje europejskie już zrealizowały skuteczne działania. W zeszłym tygodniu okręty francuskiej marynarki wojennej wstrzymały tankowiec „Grinch”, który według francuskich władz płynął z Rosji pod sfałszowaną banderą. Władze niemieckie uniemożliwiły wpłynięcie na Morze Bałtyckie tankowcowi „Arcusat”, który nie był zarejestrowany w żadnej bazie danych i zmierzał do Zatoki Fińskiej. Po tych akcjach, jak podała agencja Bloomberg, dwa kolejne tankowce transportujące ropę z Murmańska zawróciły u wybrzeży Norwegii i powróciły do Rosji.
Marynarka Wojenna USA „jest w procesie przejmowania” tankowca Olina u wybrzeży Trynidadu i Tobago….
28 stycznia prezydent Francji Emmanuel Macron zatwierdził swoją determinację we wzmacnianiu nacisku na Rosję i kontynuowaniu wysiłków na rzecz ograniczenia aktywności „nielegalnej floty”. UE nie dobiła jeszcze ostatecznego porozumienia we wszelkich punktach nowego pakietu sankcji, ale, jak zauważyła Kaja Kallas, prace nad nim trwają.