Polska Żegluga Morska oznajmiła o zawarciu porozumienia w kwestii nabycia udziałów w Polsca S.A., której zamierzeniem jest scalić i pomnożyć dochody polskich przewoźników promowych na obszarze Morza Bałtyckiego. Spółkę formują: PŻM (Unity Line), grupa Hass Holding (EuroAfrica) oraz Polska Żegluga Bałtycka (Polferries).
Informację o urzeczywistnieniu kooperacji trzech armatorów promowych, obsługujących trasy między Polską a Skandynawią, podał w środę rzecznik prasowy Polskiej Żeglugi Morskiej, Krzysztof Gogol. Poinformował, że dokument został podpisany we wtorek w siedzibie PŻM w Szczecinie.
Udziałowcami w równych częściach zostały w spółce: grupa Polskiej Żeglugi Morskiej, grupa Hass Holding (EuroAfrica) i Polska Żegluga Bałtycka S.A. – zakomunikował Gogol.
W rozmowie z PAP rzecznik wyjaśnił, że Polsca S.A., której utworzenie zapowiadał w 2025 roku premier Donald Tusk, to firma operacyjna, z kapitałem 120 tys. zł. Trzej udziałowcy przejęli udziały o wartości 40 tys. zł.
– Ideą utworzenia spółki Polsca S.A. jest zjednoczenie aktywności wszystkich polskich przedsiębiorstw, działających w sektorze promowym z zachowaniem ich niezależności prawnej oraz dotychczasowych struktur wewnętrznych – zaakcentował Gogol.
Wspomniał, że złączenie sił wszystkich polskich armatorów funkcjonujących na Bałtyku jest odpowiedzią na wzrastającą rywalizację „ze strony zagranicznych podmiotów promowych”.
Wspólne bilety i rokowania paliwowe
Jak komunikowało jakiś czas temu Ministerstwo Infrastruktury, Unity Line (promy kursujące pod tą marką przynależą do PŻM i EuroAfrica) oraz Polferries paręnaście lat temu obsługiwały około 80 proc. transportu promami między Polską a Skandynawią. Aktualnie udział w rynku kształtuje się na poziomie poniżej 60 proc. W poprzedniej dekadzie zwiększyła się aktywność przewoźników z Niemiec i Finlandii.
– Dzięki konsolidacji możliwa będzie wspólna działalność marketingowa ukierunkowana na zdobycie nowych klientów, jednolita platforma dystrybucji biletów, zbiorowe pertraktacje zakupu paliw itd. – wytłumaczył Gogol.
Dodał, że stworzenie jednego operatora polskich promów, umożliwi „bardziej giętkie dysponowanie posiadanym przez trzy byty tonażem na określonych szlakach”. Powierzchnie ładunkowe, na jednostkach o różnej pojemności, zostaną optymalnie zagospodarowane. Prostsza będzie również realizacja strategii rozwoju nowych tras oraz powiększenia floty.
Promy Jantar, Bursztyn i nowe logo
17 stycznia w Szczecinie odbyło się uroczyste nadanie imienia nowemu promowi m/f Jantar Unity, który na burtach posiada już napisy „Polsca” (oznaczające Polskę i Skandynawię). Pod koniec roku ma być ukończony kolejny nowoczesny, obszerny prom (4100 m długości linii ładunkowej), którego planowana nazwa to „Bursztyn Unity” (Trwa budowa tej jednostki w Gdańskiej Stoczni Remontowej). W 2028 r. planowane jest oddanie do użytku trzeciego promu z serii.
Obecnie Unity Line i Polferries dysponują 11 promami. Kilkudziesięcioletnie jednostki będą w niedalekiej przyszłości wycofywane z eksploatacji.
– Znakiem identyfikacyjnym nowej firmy jest logo POLSCA. Będzie ono również systematycznie umieszczane na wszystkich statkach należących do polskich armatorów promowych – obwieścił Gogol.
Rzecznik PŻM zakomunikował również, że spółka Polsca uzyskała już wszelkie zezwolenia formalne, m.in. z Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Siedzibą firmy jest Świnoujście. Zarząd ma być wkrótce wyłoniony, w ramach ogłoszonego konkursu. (PAP)
tma/ mick/