Wkrótce upłyną cztery lata od momentu, gdy samolot An-124 Rusłan, własność linii Volga-Dnepr, został unieruchomiony na lotnisku Pearson w Toronto. Rosjanie mają teraz do uregulowania kwotę przekraczającą milion dolarów.
Port lotniczy Toronto Pearson zlokalizowany w Mississauga, Ontario, Kanada
Danuta Walewska
Reklama
Z niniejszego artykułu zrozumiesz:
- Jak doszło do unieruchomienia samolotu An-124 Rusłan na obszarze lotniska w Toronto?
- Z jakiego powodu kanadyjskie władze obciążają opłatami postojowymi za rosyjski statek powietrzny oraz jaka jest ich wysokość?
- Jaka jest cena rynkowa samolotu An-124 i jakie są jego możliwości transportowe?
- Jakie kroki podejmuje Federacja Rosyjska w odpowiedzi na konfiskatę Antonowa przez Kanadę?
Sprzęt, który został wynajęty przez rząd w Ottawie, dotarł do Kanady z Chin 24 lutego 2022 roku z testami na Covid-19. I tam pozostał, ponieważ po rosyjskiej agresji na Ukrainę Kanada bezzwłocznie zamknęła swoje terytorium powietrzne dla wszelkich samolotów zarejestrowanych w Rosji. Wyprodukowany na Ukrainie i sprzedany rosyjskiemu przewoźnikowi An-124 został przetransportowany na pozycję oddaloną od terminali i tam stoi. Natomiast Kanadyjczycy nie zaniechali naliczania opłat za parkowanie na lotnisku. Ich łączna suma po blisko czterech latach osiągnęła dokładnie 1,5 miliona dolarów kanadyjskich, co stanowi 1,1 miliona dolarów amerykańskich.
Reklama Reklama
Rosyjski statek powietrzny to unieruchomione miliony dolarów
Antonow An-124, jeden z największych samolotów transportowych na świecie, posiada wartość katalogową od 50 do 100 milionów dolarów, w zależności od momentu jego produkcji. Za nowsze modele trzeba uiścić kwotę sięgającą nawet 200 milionów dolarów. Ukraińcom udało się wywieźć z kraju tuż przed inwazją takie maszyny, które przeszły modernizację w Niemczech i nadal są wykorzystywane operacyjnie. Aktualnie za wynajem An-124, który jest zdolny do przewozu 150 ton ładunku, należy zapłacić od 70 tysięcy dolarów do 100 tysięcy dolarów za każdą godzinę lotu.
Antonow An-124 Volga-Dnepr Airlines został przejęty przez rząd Kanady 27 lutego 2022 roku. Rosj…
Kanadyjskie władze doskonale zdają sobie sprawę, że ten statek powietrzny wciąż ma znaczną wartość jako zamrożony rosyjski majątek, który mógłby zostać wykorzystany jako zabezpieczenie kredytu na wsparcie Ukrainy. Stanowiłoby to również sygnał dla Unii Europejskiej, że takie posunięcie z rosyjskimi aktywami jest możliwe.
Reklama Reklama Reklama
Tym bardziej, że istnieje już pewien precedens. Dwa lata temu, po intensywnej batalii prawnej, na aukcji w San Diego sprzedano luksusowy jacht Amadea o wartości 300 milionów dolarów. Należał on do rosyjskiego oligarchy, objętego sankcjami, Sulejmana Kerimowa. Utrzymanie tego jachtu kosztowało 740 tysięcy dolarów miesięcznie, a środki ze sprzedaży przekazano na wsparcie Ukrainy w ramach pakietu z 2024 roku. Należy wspomnieć, że przy europejskich nabrzeżach nadal stacjonują rosyjskie luksusowe jachty. Za ich postój również naliczane są opłaty.
Samolot transportowy An-124 Rusłan rosyjskich linii Wołga-Dniepr od 13 miesięcy znajduje się na lotnisku…
Wszystko wskazuje na to, że Kanadyjczycy wykażą się większą odwagą niż państwa europejskie. Nadzór nad maszyną należącą do Volga-Dnepr rząd w Ottawie przejął już 8 czerwca 2023 roku. Jednakże, później okazało się, że jego sprzedaż nie może odbyć się ani szybko, ani prosto, gdyż prawa własności do An-124 są niejasne i skomplikowane oraz wymagają akceptacji sądów w Irlandii i Holandii. Do tej pory Kanadyjczycy zidentyfikowali już 5 z 6 właścicieli.
Administracja Marka Carneya nie ma jednak żadnych wątpliwości odnośnie do praw własności do statku powietrznego. – Zgodnie z prawem przejęliśmy własność samolotu od momentu inwazji na Ukrainę. Tylko w ten sposób możemy zagwarantować, że nie będzie on wykorzystywany przeciwko Ukrainie – wyjaśniła Anita Anand, minister spraw zagranicznych Kanady. Jej zdaniem Rosjanie posiadają więcej takich maszyn, ale po inwazji zostały one przerejestrowane, aby ukryć ślady rosyjskiej własności.
Ponad pięć miesięcy po tym, jak Unia Europejska wprowadziła sankcje na rosyjski sektor lotniczy i za…
Obecnie kanadyjskie władze otwarcie przyznają, że rozważają różnorodne opcje, aby ostatecznie środki uzyskane ze sprzedaży rosyjskiego samolotu zasiliły konto, na którym gromadzone są fundusze pomocowe dla Ukrainy. – Oczywiście wszystko musi odbyć się zgodnie z obowiązującym prawem – zaznacza Anita Anand.
Reklama Reklama Reklama
Rosjanie: PrzejęcieAntonowa to „cyniczna i bezwstydna grabież”
Taki obrót spraw naturalnie nie podoba się Rosjanom. Rosyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych określiło przejęcie Antonowa jako „cyniczną i bezwstydną grabież”. Z kolei Volga-Dnepr zapowiada, że skieruje sprawę na drogę prawną przeciwko kanadyjskiemu rządowi.
Airbus A330, którym operował Aerofłot miał wylecieć z Kolombo w ostatni czwartek, 2 czerwca. Nie…
Równolegle z postępowaniem prawnym Rosjanie usiłują wykorzystać ustalenia z dwustronnego porozumienia o ochronie inwestycji, które zostało podpisane przez Moskwę i Ottawę w 1989 roku, i na jego podstawie zamierzają domagać się zwrotu Antonowa lub wypłacenia im odpowiedniego odszkodowania za poniesione straty, wynikające z unieruchomienia maszyny.