Notowania ropy naftowej zwyżkują, a gracze rynkowi szacują ryzyko związane z sytuacją w Iranie, istotnego producenta surowca z regionu Bliskiego Wschodu, oraz ewentualnych perturbacji w zaopatrzeniu w ropę – donoszą brokerzy.
Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na marzec kosztuje na NYMEX w Nowym Jorku 61,39 USD, drożej o 0,52 proc.
Brent na ICE na marzec jest wyceniana po 66,20 USD za baryłkę, wyżej o 0,49 proc.
Inwestorzy ważą zagrożenia związane z dostawami ropy z Iranu po tym, jak prezydent USA Donald Trump ponowił ostrzeżenia pod adresem tego państwa.
W zeszłym tygodniu prezydent Donald Trump oznajmił, że "na wszelki przypadek" w kierunku Iranu zmierza amerykańska flota.
"Mamy wiele okrętów, które udają się w tamtym kierunku na wszelki wypadek. Dysponujemy sporą flotyllą płynącą tam i zobaczymy, co się wydarzy" – mówił Donald Trump.
"Posiadamy armadę. Mamy pokaźną flotę zmierzającą w tamtym kierunku. Być może nie będziemy musieli jej użyć, przekonamy się" – dodał.
Amerykański lider polityczny oznajmił również, że jego administracja pracuje nad opłatami celnymi dla krajów prowadzących handel z władzami w Teheranie.
Gracze rynkowi analizują również prognozy podaży ropy po wznowieniu funkcjonowania kluczowego terminalu eksportowego ropy na Morzu Czarnym.
Konsorcjum Caspian Pipeline ogłosiło o wprowadzeniu cumowania statków na morzu, co umożliwi przesył ropy naftowej szlakiem, na który przypada około 90 proc. kazachskiego eksportu tego surowca.
"Prace naprawcze na Mooring 3 na morzu zostały już zakończone i zarówno Mooring 3, jak i Mooring 1 działają normalnie" – napisano w komunikacie konsorcjum zamieszczonym na Telegramie.
Mooring to system cumowniczy – składa się z liny cumowniczej, kotwicy oraz elementów łączących i służy do utrzymywania statku lub platformy pływającej na wszelkich głębokościach wody.
25 stycznia został wprowadzony tankowiec w ten rejon w celu załadunku ropy.
Analitycy przypominają, że terminal eksportowy na Morzu Czarnym funkcjonuje z ograniczoną wydajnością od XI 2025 r., kiedy to w tym miejscu uderzył dron i poważnie uszkodził cumowanie statków przy Mooring 2.
W tym czasie Mooring 3 był wyłączony z eksploatacji z powodu zaplanowanych prac naprawczych, a w konsekwencji działała tylko jedna stacja przeładunkowa ropy naftowej i możliwości transportu ropy drogą morską z Kazachstanu zostały znacznie zredukowane.(PAP Biznes)
aj/ osz/