Plany akwizycji portu lotniczego w Modlinie, jak również spowolnienie dynamiki rozbudowy Lotniska Chopina w stolicy. To wszystko przy jednoczesnym wzroście wpływów i dochodu. To jedynie trzy elementy ze strategii Państwowych Portów Lotniczych.
Lotkisko Chopina w Warszawie
Danuta Walewska
Reklama
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jakie kroki zmierzające do nabycia lotniska w Modlinie podejmują Państwowe Porty Lotnicze?
- Jakie zmiany w tempie progresu są prognozowane dla Lotniska Chopina w Warszawie?
- W jaki sposób Państwowe Porty Lotnicze zamierzają powiększyć liczbę podróżnych do roku 2032?
- Co zawiera najnowsza Strategia Zintegrowana Państwowych Portów Lotniczych na okres 2025-2035?
- Jakie są źródła dochodów oraz strategia finansowa PPL?
- Jakie potencjalne zalety płyną z inwestycji w port lotniczy w Modlinie?
– PPL to jeden z podmiotów, któremu w 2025 r. udało się zrealizować całość zamierzeń. Pomimo ograniczeń, w jakich działają. Zgodnie z planem przebiegają także przygotowania do projektu Port Polska.Lotnisko, w którym PPL pełni rolę inwestora strategicznego z zamysłami przejęcia 100 proc. akcji w tym przedsięwzięciu. Rzecz jasna, PPL nie dorównuje jeszcze takim potentatom jak Orlen czy KGHM, niemniej jednak rozwój tego przedsiębiorstwa jest wrażenie robiący – podkreślił Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego podczas prezentacji rezultatów i strategii PPL.
Reklama Reklama 
Zapewniliśmy załodze, że będziemy się rozbudowywać. I będziemy to robić. Tylko w innej lokalizacji…
Sukces Lotniska Chopina
Rok 2025 stołeczny port zakończył rekordową liczbą blisko 24,1 mln podróżnych. To przeszło 13 proc. więcej, niż w 2024 r. – Najwyższe w historii są także rezultaty w przewozie towarów. W całym 2025 r. port obsłużył ponad 137 tys. ton ładunków, co oznacza wzrost o 17 proc. rok do roku i stanowi nowy rekord historyczny – oznajmił w czwartek Łukasz Chaberski, prezes PPL.
Niemniej jednak będzie to ostatni rok tak znacznego wzrostu. Na kolejne lata PPL przewiduje obniżenie dynamiki do 6-7 proc., co i tak będzie imponujące w porównaniu z wynikami innych portów lotniczych w Europie.
Reklama Reklama Reklama 
Aktualnie w Europie nie ma drugiego operatora tradycyjnego, który w takim tempie, jak LOT, anonsuje…
Wymusza to konieczność inwestowania. Z jednej strony przyczyną są założenia „dowiezienia” co najmniej 30 mln podróżnych w 2032 r., wraz z otwarciem nowego lotniska w Baranowie, a z drugiej zaniedbania z przeszłości, gdy sądzono, że w stołeczny port nie warto lokować środków.
– Podpisaliśmy umowę z projektantem terminalu oraz na nowe skanery 3D, zakończyliśmy proces wyłonienia wykonawcy opracowania dokumentacji projektowej i uzyskania koniecznych decyzji administracyjnych dla budowy parkingu wielopoziomowego i dworca autobusowego. Jeszcze w tym roku przejmiemy nową płytę postojową PPS15 – zaznaczył Łukasz Chaberski.
Zamierzenia Lotniska Chopina do 2035 roku
– Przyjęliśmy Strategię Zintegrowaną na lata 2025–2035, która określa cele biznesowe, łącząc je z troską o najwyższe standardy obsługi. Kreujemy nowoczesną grupę lotniskową, bazującą na zrównoważonym rozwoju, zaawansowanych technologiach oraz cyfrowym bezpieczeństwie. Całość tych kompetencji oraz personel PPL, mamy zamiar przenieść i zastosować w przyszłym Porcie Polska – akcentował Adam Sanocki, członek zarządu PPL S.A. ds. strategii i marketingu.
Intensyfikacja kluczowej inwestycji infrastrukturalnej centralnego węzła komunikacyjnego…
Przeprowadzono również odświeżenie marki Lotniska Chopina, wprowadzając przejrzystą identyfikację wizualną w najważniejszych miejscach terminala. – Znacząco poprawiło to odczucia pasażerów – zapewnił Adam Sanocki.
Reklama Reklama Reklama
Dobrywynik finansowy PPL
W tej strategii przyjęto, że przychody PPL będą pochodziły po połowie z działalności bezpośrednio związanej z lotnictwem i reszty. Stabilna sytuacja finansowa portu umożliwia spójną realizację planów inwestycyjnych i rozwój roli węzła przesiadkowego.
– Przychody wypracowane na Lotnisku Chopina na poziomie 1,77 mld zł potwierdzają naszą efektywność operacyjną i handlową. Ten mocny wynik finansowy daje nam wymaganą stabilność, by – w kooperacji z przewoźnikiem krajowym – konstruować silny hub przesiadkowy jeszcze przed uruchomieniem CPK. Dzięki temu nie tylko optymalizujemy istniejącą siatkę połączeń, ale także zabezpieczamy potencjał pod przyszły centralny port, gwarantując sprawne przeniesienie ruchu w momencie jego otwarcia – oznajmił Marcin Danił, członek zarządu PPL ds. handlowych i sprzedaży.
Atrakcyjny Modlin
Jako inwestor strategiczny w projekcie Port Polska.Lotnisko PPL przeznaczy 4,6 mld zł ze środków własnych. Jednak plany inwestycyjne sięgają dalej: ku przejęciu wszystkich mazowieckich portów lotniczych.
Kilkanaście nowych tras od przyszłego roku zapowiedział prezes Wizz Air na lotniskach w Gdańsku i…
– Mam świadomość, że port lotniczy w Radomiu, który w 2025 r. odnotował 42 mln zł straty, pozostaje dla PPL obciążeniem. Niemniej jednak uważam, że temu portowi należy dać jeszcze szansę. Wszystko wskazuje na to, że już latem 2025 pojawi się tam więcej połączeń. Tam jest doskonała infrastruktura, zatem podwaliny do budowy ruchu jak najbardziej są. Ale na Mazowszu jest jeszcze port lotniczy w Modlinie, na którym w 2025 r. obsłużono 1,75 mln pasażerów. Ryanair ma tam ambitne plany. Pojawił się Wizz Air z rozbudowaną siatką. Jest również Air Arabia. Ten port lotniczy ma możliwości obsługiwania po 6-7 mln podróżnych rocznie. Lecz do tego niezbędne są inwestycje. Stąd koncepcja, żeby PPL stał się tam większościowym udziałowcem z 50,1 proc. plus jedna akcja – wyjawił Maciej Lasek.
W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2025 r. w polskich portach lotniczych obsłużono ponad 36…
Reklama Reklama Reklama
Obecnie w Modlinie jest 3 udziałowców – oprócz PPL także Agencja Mienia Wojskowego i samorząd mazowiecki. – Najlogiczniej byłoby, gdyby PPL przejął akcje Agencji Mienia Wojskowego. Moglibyśmy zaproponować udziały w innym porcie lotniczym, w którym PPL jest udziałowcem. A są przecież takie porty, z których wojsko korzysta. Mogłoby zatem dojść do wymiany. Bez pakietu większościowego PPL nie ma możliwości tam inwestować – stwierdził Lasek.
Jak jednak zauważył, rozmowy w tej sprawie, które początkowo przebiegały pomyślnie, utknęły w martwym punkcie. – Ale to nie oznacza, że takie rozwiązanie jest niemożliwe. Jesteśmy optymistycznie nastawieni, a Modlin bardzo by na tym skorzystał – zapewnił wiceminister Lasek.