Rząd Federacji Rosyjskiej rozważa reaktywację przewozów pasażerskich za pomocą aerostatów. Publicznie tłumaczy się to „perspektywiczną technologią transportową”. W kuluarach mówi się, że powodem jest zmniejszająca się liczba zachodnich maszyn, przejętych przez Kreml po napaści na Ukrainę, zdolnych do działania.
Iwona Trusewicz
Reklama
Z niniejszego artykułu zrozumiesz:
- Dlaczego władze rosyjskie rozważają wznowienie transportu powietrznego przy użyciu sterowców?
- Jakie odmienne technologie komunikacyjne stanowią element nowej rosyjskiej strategii do 2035 roku?
- Jakie dawne okoliczności spowodowały porzucenie budowy sterowców w Rosji?
- Jakie bariery ekonomiczne stoją przed rosyjską branżą transportową?
- Jakie znaczenie ma planowana innowacja technologiczna dla rosyjskiej sieci komunikacyjnej?
- W jaki sposób restrykcje międzynarodowe oddziałują na rosyjskie lotnictwo cywilne?
Odrodzenie ruchu pasażerskiego z zastosowaniem sterowców przewiduje zaakceptowana przez rząd Rosji koncepcja rozwoju naukowo-technologicznego transportu do 2035 r. W dokumencie sterowce towarowe i pasażerskie są klasyfikowane jako jedna z „kluczowych, obiecujących technologii transportowych”. Mają być używane w rejonach trudno dostępnych z ograniczoną infrastrukturą.
Reklama Reklama
Rosjanie mają problemy z flotą powietrzną
Jak przypomina „The Moscow Times”, sterowce były konstruowane w pierwszej połowie XX wieku w wielu państwach, w tym w Rosji radzieckiej. Jednak po serii nieszczęść w latach 30. XX wieku (najbardziej znany to incydent z płonącym niemieckim sterowcem „Hindenburg”)) rozwój tego przemysłu niemal całkowicie zanikł, a w 1964 r. decydenci ZSRR ocenili budowę sterowców jako zbędną.
Obecnie jednak koncepcja powraca, ponieważ rosyjska komunikacja lotnicza, którą wojna Putina odcięła od zachodnich maszyn, części zamiennych i obsługi technicznej, działa już na resztkach zasobów. Stąd nowe, coraz bardziej fantastyczne plany dotyczące przewozu osób i towarów w największym powierzchniowo państwie świata.
Poszukiwania samolotów do wynajęcia w najuboższych krajach ukazują dramatyczną sytuację lotn…
Reklama Reklama Reklama
Poza sterowcami, nowa strategia rządu obejmuje pojazdy aeromobilne (które można przewozić samolotem i zrzucać na spadochronie – red.), ekranoplany (przemieszczające się tuż nad powierzchnią wody – red.), samoloty z obrotowymi wirnikami, samoloty pionowego startu i lądowania oraz pasażerskie samoloty ponaddźwiękowe. Wicepremier Witalij Sawieljew szczególnie mocno podkreśla powrót do tych ostatnich. Wspomniał o ponaddźwiękowym pasażerskim Tu-144, który miał stanowić konkurencję dla brytyjsko-francuskiego Concorde’a, a został wycofany z użytku w latach 70. XX wieku, po serii katastrof i w obliczu nierentowności coraz kosztowniejszego projektu.
Magnetyczna lewitacja i napęd wodorowy
W spisie obiecujących inwestycji transportowych wymyślonych przez przedstawicieli Kremla na następne 10 lat znajdują się także systemy kolei podwieszanej, szybki transport szynowy, pojazdy elektryczne i techniki lewitacji magnetycznej. Oddzielny fragment poświęcony jest napędom wodorowym i hybrydowym.
Premier Michaił Miszustin ogłosił, że plan wdrażania zapowiadanych „przełomowych innowacji” zostanie zatwierdzony do końca pierwszego kwartału 2026 r. Koordynacją prac zajmie się nowy Instytut Naukowo-Badawczy Transportu.
Rosjanie rozpoczęli kolejną aktywność dyplomatyczną, której celem jest przywrócenie bezpośredni…
Rząd zaznaczył, że jest to „pierwszy tego rodzaju dokument sektorowy, który określa kluczowe aspekty tworzenia innowacyjnej infrastruktury oraz rozwoju nowych rodzajów materiałów i technologii”. Założeniem koncepcji było zaspokojenie rosyjskiego dyktatora, który domaga się od swoich podwładnych „ulepszenia regionalnej komunikacji transportowej, rozwoju międzynarodowych korytarzy logistycznych, zwiększenia mobilności lotniczej i zapewnienia całorocznego transportu morskiego w Arktyce”.
Nawet rosyjskie państwowe media zwracają uwagę na wizjonerski charakter przedstawionych propozycji. Wojna Putina pochłania wszystkie fundusze z budżetu. Według „Gazety Parlamentarnej” rosyjskim regionom brakuje źródeł finansowania, a transport elektryczny okazał się jednym z najbardziej narażonych na straty sektorów budżetu na lata 2026–2028.
Reklama Reklama Reklama 
W ciągu jednego miesiąca amerykańska firma Boeing wyprodukowała czterokrotnie więcej samolotów niż…
Media przypominają, że w ciągu ostatnich 30 lat transport lotniczy Rosji opierał się na zachodniej produkcji, częściach i silnikach, a w tym czasie powstała tylko jedna nowa konstrukcja krajowa – odrzutowiec średniego zasięgu SSJ-100. Jego produkcja przebiega z trudnościami, ponieważ de facto jest to rozwiązanie w dużej mierze francuskie. Z powodu sankcji Rosja została odcięta od silników i innych podzespołów koniecznych do montażu tego samolotu.